Problème de routage de véhicules : Guide complet des solutions et de l'optimisation VRP

Mis à jour le: 28 septembre

La livraison peut paraître simple de l'extérieur : réceptionner le produit, envoyer la camionnette, le déposer. Mais avec des centaines d'arrêts, un nombre limité de véhicules et des embouteillages sur la route, les clients s'attendant à des créneaux horaires de deux heures, la situation devient vite incontrôlable.

C'est dans cette situation que vous avez besoin du problème de routage de véhicules (VRP), qui pose une question simple :
« Quelle est la manière la plus efficace d’attribuer les livraisons à un ensemble limité de véhicules tout en respectant toutes vos contraintes ? »

Vous disposez d'une flotte où chaque véhicule est soumis à des limites : capacité, horaires et zones. De plus, vous imposez au client un créneau horaire ou une priorité spécifique. Ajoutez à cela les pauses des conducteurs, l'état des routes et les changements de dernière minute, et la planification devient encore plus complexe.

Le VRP gère tout ce chaos et le gère grâce à une logique intelligente. Au lieu d'un itinéraire standardisé, vous obtenez des plans d'itinéraires qui s'adaptent à la réalité. Résultat : moins de kilomètres parcourus, moins de retours en arrière et des plannings plus serrés que votre équipe peut réellement respecter.

Explorons cela plus en détail.

Où vous rencontrez le problème de routage des véhicules dans la vie réelle

Dans le secteur de la logistique, il existe des cas où vous pourriez avoir besoin d'utiliser un VRP. Nous les présentons brièvement ci-dessous, car lorsque la configuration des livraisons devient complexe, une simple planification ne suffit plus.

Une fois que vous savez que vous êtes confronté à un défi VRP, la solution réside dans la mise en œuvre d'une meilleure logique. C'est là qu'intervient l'optimisation, offrant un avantage opérationnel.

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Vous trouverez ci-dessous les principales méthodes utilisées par les systèmes de routage pour gérer les VRP sur le terrain. Ces méthodes permettent d'optimiser les itinéraires, de maintenir la sérénité des chauffeurs et de garantir le bon déroulement des livraisons.

1. Livraisons programmées avec des délais serrés
   Que se passe-t-il si 80 % de vos clients commandent leurs colis entre 9 h et 11 h ? Il vous faut une logique de routage solide.

   La plupart des équipes construisent des itinéraires en fonction de la distance ou du nombre d'arrêts, puis essaient de tenir compte des contraintes de temps après coup.

   

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   C'est un moyen garanti de rater les fenêtres.

   Résoudre ce problème grâce au VRP signifie que le temps devient une contrainte prioritaire, et non une considération secondaire. Un système de routage prenant en compte les fenêtres temporelles :

   • Commencez par la disponibilité du client, et non par la proximité
   • Calculez des ETA réalistes en fonction du temps de conduite réel et des fenêtres tampons
   • Inclure le temps de service au niveau des arrêts, car un dépôt de 3 minutes n'est pas la même chose qu'une installation de 20 minutes
   • Faites la distinction entre les fenêtres fixes (livraison obligatoire dans ce créneau) et les fenêtres souples (une certaine flexibilité), et planifiez en conséquence.
   • Gérer les chevauchements, lorsque plusieurs clients souhaitent des fenêtres de livraison qui se chevauchent dans la même zone

   En pratique:
   Imaginez expédier 30 commandes, dont 18 nécessitent un timing strict. Au lieu de vous concentrer sur des zones géographiques, vous priorisez les créneaux horaires et laissez le logiciel s'adapter à ces contraintes. Ainsi, le temps cesse d'être un frein et permet un routage plus intelligent.

2. Gestion des livraisons à partir de plusieurs hubs ou dépôts
   Si vous exploitez plusieurs entrepôts en ville, voire en périphérie, la question ne se limite pas au meilleur itinéraire. Il s'agit de déterminer quel véhicule doit partir de quel dépôt et comment répartir la charge afin que tout le monde soit couvert efficacement.
   

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   Avec un VRP multi-dépôts qui considère la sélection des dépôts, l'affectation des véhicules et l'équilibrage du territoire comme un seul problème unifié, plutôt que trois feuilles de calcul distinctes.

   Dans une configuration bien optimisée :

   • La correspondance entre le dépôt et le client est basée sur la proximité réelle de la route et la disponibilité du véhicule, et pas seulement sur la propriété de la zone
   • Capacité du véhicule et les heures de travail sont calculées à partir de l'inventaire de chaque dépôt et de l'heure de début de quart du conducteur
   • Les groupes de clients sont formés de manière dynamique pour éviter un chevauchement de couverture ou de longs trajets de retour à vide
   • Des retours en cours de route ou des retours à mi-parcours peuvent être planifiés si nécessaire (par exemple, déposer une charge, revenir pour une autre)

   En pratique:
   Imaginons que vous distribuiez 200 livraisons sur trois grandes zones. Désormais, au lieu de les répartir équitablement par dépôt, un moteur optimisé VRP vérifie quel dépôt peut atteindre un client plus rapidement à cette heure de la journée, la capacité de chaque camion et les zones de congestion potentielle.

3. Gestion des commandes dynamiques, à la demande ou le jour même
   Une organisation de livraison stable prévoit généralement des tournées quotidiennes avant le début des opérations. Cependant, les équipes qui gèrent des volumes de commandes imprévisibles, comme celles de la livraison de repas, livraison en pharmacie, ou une réparation urgente sur le terrain, peut entraîner une panne très rapide du modèle.

   Cela suggère également la nécessité d'une réoptimisation continue des itinéraires. C'est là que le modèle VRP dynamique, qui permet de planifier dans des conditions d'incertitude, est indispensable.

   Vous recevez peut-être des commandes en temps réel, mais qu'en est-il des retards dus à l'indisponibilité du chauffeur ou aux annulations du client ? Dans ce cas, votre système de routage devra s'adapter à toutes ces situations sans nécessiter une refonte complète ni surcharger les répartiteurs.

   Ainsi, la configuration dynamique du VRP finira par —

   • Aidez à réoptimiser en permanence les itinéraires actifs lorsque de nouvelles commandes entrent dans le système
   • Préserver les parties valides d'un itinéraire pour éviter tout remaniement inutile
   • Utilisez la disponibilité des chauffeurs, la capacité des véhicules et les données de localisation en temps réel pour attribuer efficacement les commandes
   • Automatiser la prise de décision pour minimiser l'intervention du répartiteur

Pourquoi Zeo Route Planner est conçu pour le problème de routage des véhicules

Si vous travaillez dans la logistique, les services terrain ou la livraison du dernier kilomètre, résoudre le problème de la planification des tournées de véhicules sera votre quotidien. Heureusement, Zeo Route Planner a pensé à cette problématique.

Vous pouvez utiliser Zeo pour résoudre les problèmes de routage complexes du monde réel, sur mobile comme sur le web. Pour les répartiteurs comme pour les planificateurs, il simplifie le séquençage, l'affectation et l'adaptation des itinéraires.

Même les conducteurs en bénéficient, car ils reçoivent des itinéraires qu’ils peuvent réellement suivre sans devinettes ni retour en arrière.

Au total, vous obtenez —

• Installation rapide avec configuration sans code : Oui ! Vous pouvez commencer à calculer votre routage en moins de 15 minutes avec une simple feuille de calcul.
• Adaptabilité en temps réel : En cas de nouvelles commandes, Zeo s'ajuste en cours de route sans avoir à tout reconstruire à partir de zéro.
• Arrêter l'affectation avec visibilité de la flotte : Zeo vous permet d'attribuer ou de réattribuer des arrêts entre les conducteurs en fonction de la proximité, de la capacité et du statut.
• Preuve de livraison et suivi en direct : Les répartiteurs restent informés, les clients restent informés et les équipes se déplacent plus intelligemment.

Essayez Zeo Route Planner et voyez comment votre routage s'améliore, sans réécrire l'intégralité de votre pile d'opérations.

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