Kas yra logistikos ir krovinių gabenimo atgabenimas?

Skaitymo laikas: 5 protokolas

Vykdant logistikos verslą, nuolatinis nerimas gali būti sugaištas mylias. Galite sugalvoti įvairius būdus ir ištirti skirtingus metodus. Vienas iš šių metodų yra atbulinis remontas. Tai protingas sprendimas, kuris tuščius važiavimus paverčia pelningais.

Ką apima backhaulingas?

Na, kalba eina apie prekių pakrovimą atgaline kelione, o ne važinėjimu atgal nieko nesėdant priekaboje. Aplink 20% sunkvežimių ES atsukama tuščia, o tai reiškia negautas pajamas ir papildomas išlaidas kurui.

Šis scenarijus turi didelį poveikį biudžetui, be to, jis kenkia aplinkai. Vežėjai, siuntėjai ir visi tiekimo grandinės dalyviai gali gauti naudos taikydami tokį požiūrį.

Maršruto planavimo įrankis, pvz., „Zeo“, gali tai išspręsti kartu planuodamas keliones pirmyn ir atgal, padidindamas išteklių naudojimą. Zeo algoritmas nustato geriausią išvykimo kelią ir grąžina jį atgal namo ruože, todėl tos mylios pasiteisina abiem kryptimis.

Kas yra logistikos ir krovinių gabenimo atgabenimas?

Daugelis krovinių gabenimo pasaulyje tuščius krovinius laiko didžiuliu trūkumu. Sunkvežimis be krovinio grįžtant reiškia sugaištą kurą, laiką ir vairuotojo valandas. Štai čia įsijungia atgalinis maršrutas – krovinių pakrovimo atgaline kryptimi strategija. Kai kurie atšaukimą traktuoja kaip paprastą pataisymą, nors tai suteikia rimtų privalumų.

Prekių gabenimas abiem kryptimis pritraukia papildomų pajamų, sumažina veiklos sąnaudas ir sumažina laivyno anglies pėdsaką. Pelnas atrodo geriau, kai ta pati transporto priemonė tvarko ir išvykimą, ir kelionę namo.

Vairuotojai mažiau laiko praleidžia kelyje neturėdami ką veikti. Visi laimi.
Yra daugybė priežasčių priimti šią praktiką. Finansiniu požiūriu vežėjai gali atsiskaityti už prekių gabenimą į abi puses, o tai padidina rezultatą. Aplinkosaugos aspektas atrodo ryškesnis, kai keliuose važiuoja mažiau sunkvežimių, nes tai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį.

Eksploatacijos srityje dispečeriai turi daugiau lankstumo planuodami ir leidžia sunkvežimiams judėti, o ne važiuoti tuščiąja eiga. Šis derinys rodo visapusišką viso parko patobulinimą.

Yra du pagrindiniai atgręžimo tipai.

Backhauling tipai

Kai kurie laivynai daugiausia dėmesio skiria savo prekėms, o kiti jungiasi su išorės siuntomis. Tai išskiria požiūrį į grąžinimą ir galimą partnerystę.

Pagrindinė apžvalga padeda lyderiams nuspręsti, kuriuo keliu vadovautis geriausia.

Vidinis transportavimas: Įmonės perkelia savo krovinius atgal. Įsivaizduokite, kaip bakalėjos tinklas paima šviežias prekes iš centrinio sandėlio ir pristato jas atgal į vietines parduotuves.

Išorinis transportavimas: Antrasis variantas apima krovinių gabenimą kitam verslui. Įsivaizduokite, kad kepykla baigia pristatymą, o grįždama pakrauna kitos firmos pakuotes.

Žinodami skirtumą tarp šių dviejų požiūrių, galite vadovautis išteklių planavimu, išlaidų valdymu ir būsimomis derybomis.

Backhauling privalumai

Krovinių gabenimas abiem kryptimis gali atrodyti nesąmoningas, nors daugelis automobilių parkų vis dar leidžia sunkvežimius į namus su tuščiomis priekabomis.

Toks požiūris iššvaisto potencialias pajamas ir padidina veiklos išlaidas. Atgalinis remontas pašalina tuos nutekėjimus, paversdamas įprastus važiavimus galimybėmis užsidirbti ir gauti bendrą našumą.

Išsiskiria keletas privilegijų.

Padidėjęs pajamų potencialas
Tos tuščios mylios gali virsti apmokėtomis myliomis. Papildomi kroviniai grįžtant atgal atneša daugiau apmokestinamų siuntų, o tai padidina bendras pajamas.

Sąnaudų taupymas
Sunkvežimis jau važiuoja namo, todėl pridėjus krovinį pailgėja degalų ir vairuotojo valandų skaičius. Ši pamaina sumažina išlaidas ir palengvina veiklą.

Tvarumas
Mažiau sunkvežimių kelyje reiškia mažiau išmetamųjų teršalų. Backhauling sumažina kuro sąnaudas ir padidina pelną, mažina anglies pėdsaką ir palaiko ekologiškus tikslus.

Strateginės partnerystės
Kai kurie mano, kad kitų įmonių krovinių gabenimas į abi puses sukuria naujus verslo ryšius ir netgi gali paskatinti ilgalaikį bendradarbiavimą. Komandinis darbas naudingas visiems dalyvaujantiems, nes išlaidas ir išteklius galima dalytis.

Zeo panaudojimas vidiniam ir išoriniam transportavimui

„Zeo Route Planner“ suteikia daug aiškumo laivynams, kurie tikisi atlikti vidaus ir išorės atbulinį maršrutą be galvos skausmo.

padidinti degalų taupymą

Sutaupykite 200 USD kuro, kas mėnesį!

Optimizuokite maršrutus naudodami mūsų algoritmą, efektyviai sumažindami kelionės laiką ir išlaidas.

Pradėkite nemokamai

Daugeliui dispečerių sunku organizuoti pirmyn ir atgal kojas, ypač kai paskutinę minutę pasirodo nauji pikapai. Tačiau su Zeo tas žongliravimo veiksmas gali virsti sklandžiu procesu.

Štai kaip:

• Išplėstinis maršruto optimizavimas
  Kai kurie vairuotojai dieną pradeda nuo suplanuoto maršruto, o po pirminio pristatymo atranda galimybę pakrauti naują krovinį. Zeo maršruto planavimo sistema atsižvelgia į šiuos pokyčius greitai perskaičiuodama optimalų kelią.

  Nustatymas, pavadintas Aš grįžtu į savo pradžios vietą, formuoja sustojimų seką, grąžindamas maršrutą į pradinę vietą.

  

  Tiesiog pradėkite naują maršrutą, prijunkite stoteles ir pažymėkite parinktį „Grįžtu į savo pradžios vietą“. Tada sistema automatiškai suplanuoja išmaniausią kelionę pirmyn ir atgal, atsižvelgdama į pristatymą pirmyn ir atgal, kad nė vienas kilometras nenueitų veltui.

  Dėl tokio lankstumo kiekviena mylia gali duoti maksimalią naudą, nesvarbu, ar krovinys priklauso jūsų įmonei, ar išoriniam partneriui.

• Tiesioginis laivyno stebėjimas ir bendravimas
  Vadovai nori matomumo realiuoju laiku, o Zeo tiesioginio stebėjimo prietaisų skydelis leidžia aiškiai matyti kiekvienos transporto priemonės vietą visą dieną.

  
  Su Zeo Tiesioginis maršruto sekimas, jūs gaunate įžvalgų, padedančių planuoti naujus pikapus, skirtus kelionei atgal, o vairuotojams vis dar važiuojant, o tai pašalina spėliones.

  Taip pat yra integruotų pranešimų siuntimo funkcijų, kurios leidžia dispečeriams siųsti greitus atnaujinimus ar instrukcijas tiesiai į vairuotojo įrenginį.

  Toks abipusis bendravimas viską išlaiko, net jei netikėtai atsiranda krovinio išdėstymas.

• Automatinis priskyrimas ir planavimas
  Išoriniam remontui kartais reikia suderinti turimas transporto priemones su skirtingų įmonių siuntomis.

  „Zeo“ automatinio priskyrimo įrankis parenka tinkamą sunkvežimį pagal vairuotojų grafikus, pamainų apribojimus ir pajėgumus.

  

  Naudodami šią funkciją supaprastinate naujo krovinio išdavimo procesą automatinio priskyrimo funkcija kuris pakeičia esamą maršrutą.

  Tais atvejais, kai paėmimai ir numetimai turi įvykti tam tikra seka, Zeo sistema tvarko tuos reikalavimus, įskaitant susieti pristatymai.

  Šis metodas puikiai tinka sąrankoms, kai vienos pakuotės pristatymas priklauso nuo kitos, pvz., bakalėjos prekės, kurios turi būti pristatytos prieš išsiunčiant antrąją siuntą.

  Visos šios detalės telpa Zeo planavimo platformoje, paliekant minimalią painiavą.

  Laivyno valdymas be tuščių mylių yra didelis užsakymas, tačiau Zeo siūlo tikrus sprendimus. Geresnis maršruto planavimas, momentinis bendravimas ir automatizuotas planavimas gali lemti pelningus atgalinio ryšio maršrutus.

Išvada

Daugiau dėmesio skiriant atgaliniam transportavimui gali pakeisti transporto parko veiklą. Nepanaudoti pajėgumai grįžtant atgal gali būti raktas į didesnį pelną, mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį ir geresnį išteklių valdymą.

„Zeo“ maršruto planuotojas paruoš jūsų laivyną sėkmingam transportavimo būdu, nes visa koncepcija bus prieinama, nesvarbu, ar krovinys priklauso jūsų įmonei, ar išoriniam partneriui.

Išbandę atlikti atbulinį remontą su stipriu įrankiu, jūsų veiklai galite suteikti naujo impulso. Perėjimas nuo tuščių mylių prie pelningų bėgimų atneša naudos ir apatinei linijai, ir planetai.

Pasiruošę patirti pokyčius? Užsisakykite demonstracinę versiją ir pamatykite patys.