Dėl didėjančio apsipirkimo internetu ir sparčiai augančios išsinešimui rinkos namų ūkiai dabar gauna daugiau siuntų nei bet kada anksčiau. Tiesą sakant, nuo 2014 m. kurjerių pramonė išaugo 62% pardavimų, šis skaičius, kaip prognozuojama, ir toliau eksponentiškai augs per ateinančius 5 metus. Tuo tarpu internetinė bakalėjos rinka taip pat auga, o vidutinė savaitės pardavimų vertė yra didesnė nei padvigubėjo nuo 2010 m.
Kurjerių pramonė klesti, nes jos paklausa yra didesnė nei bet kada anksčiau. Ateityje tikrai bus daugiau to paties, be jokių lėtėjimo ženklų; pristatymo įmonės, planuodamos maršrutą, įstringa praeityje. Pristatymo vairuotojai vis dar išsiunčiami maršrutais, kurie nustatomi tik pagal pašto kodą. Tai neabejotinai pats neefektyviausias ir neproduktyviausias maršruto planavimo metodas, nepaisant patobulintų maršruto optimizavimo metodų.
Tačiau dėl ko pašto kodų maršrutai yra tokie neveiksmingi ir kokios yra alternatyvos?
Kokia yra pašto indeksais pagrįstų maršrutų problema
Pašto kodais pagrįstoje maršrutų sistemoje vairuotojams suteikiamas pašto kodas, o jų užduotis yra atlikti visus sustojimus jiems skirtoje vietoje. Atrodo, kad įmonės kiekvienam vairuotojui turi priskirti pašto kodus ir pristatyti pakuotes. Bet ar kada pagalvojote, kokia sudėtinga užduotis yra vairuotojams pristatyti tas pakuotes?
Pažiūrėkime, kaip pašto indeksu pagrįstas maršrutas šiuo laikotarpiu yra neefektyvus:
Darbo krūvių nelygybės kūrimas
Kai paketai vairuotojams priskiriami pagal pašto kodą, nėra garantijos, kad bet kuriems dviem vairuotojams bus suteiktas vienodas darbas. Vienas pašto kodas gali turėti daugiau sustojimų nei kitas, todėl atsiranda darbo krūvių nelygybė, kuri kiekvieną dieną gali labai skirtis. Dėl šio nenuspėjamumo įmonės gali susidurti su dilema mokėti per daug, per mažai arba nevienodai dviem darbuotojams.
Jokio laiko prognozavimo
Dėl nenuspėjamumo, kurį sukelia pašto kodų maršrutai, vairuotojai negali tiksliai numatyti, kada galės grįžti namo. Kol vairuotojas negauna maršruto ryte, jis negali žinoti, ar jo diena bus užimta, ar rami. Todėl savaime suprantama, jei vieną dieną jų paskirtame pašto indekse bus daugiau nukritimų nei įprastai, jie bus priversti dirbti vėliau, to nežinodami prieš atvykdami į darbą.
Ne visada naudinga žinoti pašto kodą
Pašto kodai yra vienintelė nauda, nes vairuotojai gali gerai pažinti savo vietovę, tačiau tai gali tapti problema, kai tik vairuotojas dėl kokios nors priežasties nedirba arba pradeda naujas vairuotojas, o maršrutai turi būti perskirstyti. Dėl to produktyvumas krenta. Geras vietovės pažinimas dar nereiškia, kad visada galite numatyti eismą. Įvyksta kelių darbai ir nelaimingi atsitikimai, o tai padidina kelionės nenuspėjamumą. Maršrutai, optimizuoti be pašto kodų apribojimų, duoda daug geresnių rezultatų, nežinant srities kaip penkių pirštų.
Kaip maršruto optimizavimo programėlė pašalina pašto indeksu pagrįsto maršruto planavimo problemas
Kelių sustojimų maršruto planuotojas, pvz., Zeo Route Planner, automatiškai priskirs pristatymus vairuotojams, apskaičiuodamas optimalų maršrutą tarp sustojimų. Tai reiškia, kad užuot važiavę aplink tą patį rajoną su nuolat kintančiu siuntų skaičiumi, vairuotojai gali išvengti eismo ir efektyviai pereiti nuo A iki Z optimizuodami kelionę, kuriai reikia daug daugiau nei pašto kodą.
Maršruto optimizavimo programinė įranga leidžia lengvai paskirstyti vienodą darbą tarp kelių vairuotojų ir nereikia dirbti rankomis. Vienodas darbas reiškia, kad darbdaviai ir vairuotojai yra saugūs žinant, kad darbo krūviai ir darbo valandos ženkliai nesiskiria kiekvieną dieną ar vairuotojui.
Iš tiesų, vairuotojai gali nepriprasti prie vietovių, kaip tai būtų daroma naudojant archajiškesnius pristatymo būdus; maršrutų planuotojų siūlomas padidėjęs produktyvumas gerokai nusveria nedidelę vietovės pažinimo naudą.
Maršruto planavimo ateitis
Kadangi kurjerių pramonė tik toliau patirs eksponentinį augimą, savaime suprantama, kad ji turi toliau modernizuotis ir prisitaikyti, kad neatsiliktų nuo tokios didžiulės paklausos. Pasenę pašto kodais pagrįsti maršrutai ir su jais susijusios problemos gali pakenkti pristatymo įmonėms.
Nors žiūrime į pristatymo vairavimo ateitį, akivaizdu, kad pasitikėjimą pašto kodais reikia palikti praeityje.
