ドライバーはラストワンマイルの配送プロセスにおいて非常に重要な役割を果たします
ドライバーは、ラストワンマイルの配送プロセスにおいて非常に重要な役割を果たします。 配達ドライバーは、時間通りに荷物を顧客に提供することで一連の配達プロセスを完了するため、配達ドライバーのトレーニングが必要になります。 新人ドライバーのトレーニング プロセスを改善することは、会社、ドライバー、顧客に利益をもたらします。
ドライバーの効率が向上すると、より多くの荷物をより短い時間で配達できるようになり、顧客を満足させながらお金を節約でき、ドライバー自身の時給も向上します。 ドライバー研修機関を運営し、さまざまな配送管理会社に人材派遣を行っているニミット・アフジャ氏に、ドライバー、特に配達ドライバーをどのように訓練するのか、そしてそれが配達事業の利益向上にどのように役立つのかについて話を聞きました。
私たちはニミット氏の研究所を訪問し、ニミット氏がすべての配達ドライバーのトレーニングプロセスをどのように実行しているのか、そして市場でトップクラスのトレーニングサービスをどのように提供しているのかを確認しました。 彼は、正しい考え方を保つための実践的なトレーニングとドライバーの教育について取り上げています。 彼が配送管理ビジネスのためにドライバーをどのように準備しているかを見てみましょう。
優れた顧客サービスの確保
ニミット氏は、初日に新入社員との懇親会を企画し、配達される貨物の重要性を説明しようとしていると語った。 彼はこう言った 「我々はラストマイルだ。 クライアントの顧客への最後のリンクです。」
ニミット氏によると、配達ドライバーは外出中に顧客と良好な関係を築く必要があります。 彼は新入社員にこう教えています。オイルが漏れている場合は、お客様の私道に車を停めないでください。 彼らの私道や隣人の私道を塞がないでください。」
彼は、最も成功している配達ドライバーは、自分のルートを自分のことのように扱うドライバーだと言います。 それは、自分で箱に詰めたかのように荷物を扱い、顧客が苦情を言ったときに電話をかけるのと同じように荷物を配達することを意味します。
ニミット氏は、ドライバーが会社とその会社の顧客の間のメッセンジャーにすぎないかのように振る舞うことは、ドライバー自身、配送会社、そして顧客に大きな不利益をもたらすことになる、と付け加えた。 何よりもまず、彼は新人ドライバーに責任感と責任感を植え付けるよう注意深く指導します。
適切な配信ソフトウェアを使用する
顧客の幸福の必要性と重要性を説明した後、ニミットは新入社員に配送管理ソフトウェアの使い方を訓練しようとします。 多くの配送会社はドライバーに携帯端末を配布していないため、これは企業によって異なります。 代わりに、同社の配送管理アプリをダウンロードしてスマートフォンを使用します。
使おうと話しているときにニミットがこう言った。 「ほとんどの新人ドライバーが仕事のテクノロジー面を理解するのにそれほど時間はかかりません。通常、新人ドライバーは XNUMX 時間もかからずにテクノロジーに慣れることができます。」 ニミットは、最新のトレンドをすべて理解し、ドライバーを最高の状態に訓練するために、頻繁に道路に出て、さまざまなテクノロジーの選択肢を探ろうとしていると語った。
ある日、現場に出ていたとき、彼はドライバーが使用していた内部ルート最適化ツールが正しく機能していないことに気づきました。 ルートを正しく最適化します。 その問題を解決するために、彼はいくつかの調査を行った結果、 ジオルートプランナー.
彼は、Zeo Route Planner は優れたユーザー インターフェイスを提供し、ルートの最適化が非常に迅速かつ効率的であるため、ラスト マイルの配送業務を成功させることができると述べています。また、Zeo Route Planner には、配達証明やルート追跡など、配達ビジネスに必要なすべての新機能が組み込まれていると付け加えました。彼は、配送先住所をインポートするオプションを利用できる当社の住所インポート機能に感銘を受けました。 スプレッドシートを使用して, 画像キャプチャ, バー/QRコード、手動入力。
ドライバーに専門的に考えるようトレーニングする
ニミットとの会話の続きで、彼はこう付け加えた。 「配達ツールを習得することは新人ドライバーのトレーニングの重要な部分ですが、ドライバーにプロの宅配業者の考え方を身につけることが重要です。」 同氏は、新入社員がプロの配達員のように行動し、考えることができるよう訓練することにほとんどの時間を費やしていると語った。
プロの宅配ドライバーとしての役割を受け入れなければ、新しいドライバーは微妙だが重大な間違いを犯すことになります。 配送ドライバーは 2 日に数十回、場合によっては 3 回近くも立ち寄ります。 これは、XNUMX つのストップあたり XNUMX ～ XNUMX 分の比較的小さな誤差が全体の配送に大幅な遅れをもたらす可能性があることを意味します。
こうした間違いのため、配送ドライバーは最高の顧客エクスペリエンスを提供できない可能性があります。 ドライバーがストレスを感じて急いでいるほど、優れた顧客サービスを提供できる可能性は低くなります。
配送ドライバーに車の積み方を教える
ニミットは訓練所で、排水時間を短縮する方法についてドライバーを訓練しようとしています。配達ドライバーが犯す重大な間違いの XNUMX つは、配達のために車両に適切に積み込まれていないことです。 ニミットは私たちにこう言いました。ドライバーが最初から車両に正しく荷物を積んでいない場合、ドライバーが最適化されたルートを運転しているかどうかは正直なところ問題ではありません。 彼らが外で一番速いかどうかは関係ありません。 大幅な遅れが発生し、すぐに予定より遅れてしまいます。」
ドライバーが最初に最適化されたルートを確認せずに車両に荷物を積み込むと、適切な荷物を見つけるためにトラック (またはバン) 内の荷物を調べなければならないため、各停留所を完了するまでにかかる時間が長くなります。 ドライバーが行う必要があるのは、最適化されたルート上の停車順序を補完するために車両に荷物を積み込むことです。
ニミットは、新しいドライバーに、配達する必要がある最初の 5 ～ 10 個の荷物を取り出し、助手席に置くように指示します (これもまた、ルート上の場所ごとに荷物を整理します)。 これにより、ドライバーは配送ソフトウェアを使用しながら住所までの移動など、仕事の他の側面に集中できるようになります。 さらに、これは、新しいドライバーに、パッケージが正しい順序で配置されていることを確認することの価値を示す具体的な方法です。
ドライバーにナビゲーションを教え、停車を完了する
ニミット氏は、ドライバーが最適化されたルートを念頭に置いて車に荷物を積むことの重要性を理解した後、ドライバーを運転して停車を完了するように訓練していると述べています。 ニミットはこう言います。私は多くのドライバーがルートをナビゲートし、停車を完了するときに時間のかかる間違いを犯しているのを見てきました。」
ニミット氏によると、ここでの主な問題は、ドライバーたちが自分たちをプロの配達員だと思っていないことだという。 したがって、彼は彼らに自分自身をプロの配達員であると考えるように訓練します。これについてはすでに上で説明しました。
彼はプロの宅配ドライバーの例を引用して、次のように語っています。 「プロの宅配業者は、住所がどのように機能するかを念頭に置いています。 通常、奇数番号は道路の片側にあり、偶数番号は反対側にあり、プロの宅配便ドライバーは、住所を見つけるとき、まず道路のどちら側にいるかを確認します。」
ニミット氏は、アマチュアドライバーは Google マップに頼りすぎており、現実世界で与えられる手がかりさえ見ない、と付け加えた。 彼はこう言った "新しいドライバーは、携帯電話で到着が通知されたのを確認して、車を駐車し、荷物を受け取り、その後どこへ行くのかわからないことに気づきますが、プロの宅配ドライバーは少なくとも彼らがどの方向に向かっているのかについてのある程度のアイデアは、彼らが歩いて歩き回ったり、時間を無駄にしたり、家から家を探し回ったりすることはありません。」
これらは常識的なヒントや比較的些細な提案のように思えるかもしれませんが、ニミット氏が言うように、ほとんどの初心者ドライバーはプロとしてではなく、カジュアルな運転に慣れています。 それは常識というよりは、プロではないドライバーとして培った習慣の問題です。 新しい配達員がハンドルを握るとき、彼らはプロのドライバーのように振る舞う方法を知らないことが多いため、これは彼らの考え方を訓練するために非常に重要です。 また、配送ドライバーは大量の取引を行うため、ドライバーが実施できるコスト削減策はいずれも会社にとって大きなメリットとなります。
ニミットは、配送管理ソフトウェアを正しく使用できるようにドライバーを訓練し、それに完全に依存しないように伝えようとしています。 彼はドライバーに、効率を高めるためにこれらのアプリを使用し、配達に出かけるときに道路上にある現実のすべての手がかりを考慮するように教えようとしています。
配達ドライバーに自分の安全を守る方法を教える
一部の配送トレーニング コースには、安全運転、ドライバーの安全、さらには防御運転のクラスも含まれています。 配送トレーニングのこの部分は、チームの規模とドライバーが提供する内容によって異なります。 たとえば、CDL ライセンスを持つ長距離配送トラックの運転手向けの安全ガイドは、荷物を配達して 30 日に 50 ～ XNUMX 回の立ち寄りを行う宅配便とはまったく異なるものになるでしょう。
ニミットは、自分の車を配達車両として使用しているが、配達トレーニングの知識があまりない配達ドライバーに焦点を当てています。 彼は道路上で安全で健康を保つように彼らを訓練します。 残念ながら、繁忙期のホリデーシーズンには、自宅までプレゼントを届ける宅配業者が街に溢れかえり、配達ドライバーが待ち伏せに遭う危険が大きくなります。
ニミットは最後に、周囲に注意を払って安全を保つようにドライバーを訓練し、ドライバーに明るくて目立つ場所に車両を駐車するように指示します。 また、ドライバーがアイドリング中、または顧客のドアまでの配達荷物から離れているときは、すべてのドアを施錠するようドライバーに提案しています。
ニミットはまた、あらゆる気象条件に対応できるようドライバーの訓練にも努めている。 外の天気が雨の場合はレインコートを持参し、凍った道路を安全に運転するようにと彼は言います。 また、路上での事故を避けるために、すべての交通ルールや規則に従うようドライバーにアドバイスしています。
まとめ
結論として、訓練を受けたドライバーは配送事業における全体的な利益を増やすことができると言いたいと思います。 ドライバーが十分な訓練を受けていないと、荷物の手配や正しい住所の検索などでかなりの時間を失うことになります。
ニミットと彼のチームは常に、プロの宅配ドライバーになるためのあらゆる資質を備えた新人ドライバーを訓練するよう努めています。 他の多くの業界と同様、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、ニミット氏の仕事はさらに困難なものとなった。 彼はすべての社会的距離の規範と安全条件に適応してきましたが、それでも、彼のところに来るすべての人に同じ考え方と同じレベルの実践的な知識を植え付けることに専念しています。
ニミットはこう言います。たとえ困難な状況にあり、配送会社へのプレッシャーが高まっていたとしても、ドライバーのトレーニングや教育に手を抜くわけにはいきません。」 したがって、ニミットと話した後、ラストマイル配送ビジネスを成長させたい場合は、ドライバーにトレーニングを受けることをお勧めします。
最後に、多忙なスケジュールから時間を割いて私たちと話し、配達ドライバーのトレーニングの重要性について説明してくれたニミット・アフジャと彼のチームに感謝したいと思います。私たちは彼が Zeo Route Planner ユーザーであることを誇りに思っており、配達業界での彼の経験についていつでも喜んで聞きます。
