Interneti-ostlemise kasvu ja kiiresti kasvava kaasavõetu turu tõttu saavad majapidamised praegu rohkem tarneid kui kunagi varem. Tegelikult on kulleritööstus alates 2014. aastast kasvanud 62% müügist, mis peaks järgmise 5 aasta jooksul hüppeliselt kasvama. Samal ajal kasvab ka veebitoiduturg, kus nädala keskmine müügiväärtus on üle kahekordistunud alates 2010. aastast.
Kulleritööstus õitseb, kuna selle nõudlus on suurem kui kunagi varem. Tulevik pakub kindlasti rohkem sama, ilma aeglustumise märketa; tarneettevõtted on marsruudi planeerimisel minevikku jäänud. Tarneautojuhte saadetakse endiselt välja marsruutidel, mis on määratud ainult sihtnumbriga. See on vaieldamatult kõige ebatõhusam ja ebaproduktiivsem marsruudi planeerimise meetod, hoolimata paremate marsruudi optimeerimismeetodite täiustamisest.
Kuid mis muudab sihtnumbrite marsruudid nii ebatõhusaks ja millised on alternatiivid?
Mis on sihtnumbripõhiste marsruutide probleem?
Sihtnumbripõhises marsruudisüsteemis on autojuhtidele määratud sihtnumber ja nende ülesanne on sooritada kõik peatused neile määratud piirkonnas. Ettevõtete jaoks on igale juhile sihtnumbri määramine ja pakkide kohaletoimetamine lihtne. Kuid kas olete kunagi mõelnud, kui raske ülesanne on juhtidel neid pakke kohale toimetada?
Vaatame, kuidas sihtnumbripõhine marsruut on sellel ajaperioodil ebaefektiivne:
Töökoormuse ebavõrdsuse tekitamine
Kui paketid määratakse juhtidele sihtnumbri alusel, ei ole garanteeritud, et kahele juhile antakse võrdne töö. Ühel sihtnumbril võib olla rohkem peatusi kui teisel, tekitades töökoormuste vahel ebavõrdsust, mis võib päevade lõikes oluliselt erineda. See ettearvamatus võib panna ettevõtted silmitsi dilemmaga, kas maksta liiga palju, liiga vähe või kahe töötaja vahel ebavõrdselt.
Ei ennusta aega
Sihtnumbrite marsruutidega kaasneva ettearvamatuse tõttu ei suuda juhid täpselt ette näha, millal nad koju jõuavad. Kuni juht hommikul marsruudi kätte ei saa, ei saa ta teada, kas tal on tegus päev või vaikne. Seetõttu on ütlematagi selge, et kui nende määratud sihtnumbril on ühel päeval tavapärasest rohkem langusi, on nad sunnitud töötama hiljem, teadmata sellest enne tööle jõudmist.
Sihtnumbri täielik teadmine ei ole alati kasulik
Sihtnumbrite ainus eelis on see, et juhid saavad oma piirkonda hästi tundma õppida, kuid see võib muutuda probleemiks niipea, kui juht mingil põhjusel ei tööta või kui alustab uus juht, ning marsruute tuleb ümber jaotada. Selle tulemusena langeb tootlikkus. Piirkonna hea tundmine ei tähenda ka seda, et suudate liiklust alati ennustada. Juhtub teetöid ja liiklusõnnetusi, mis lisab teekonnale ettearvamatust. Ilma sihtnumbrite piiranguteta optimeeritud marsruudid annavad palju paremaid tulemusi ilma piirkonda tundmata.
Kuidas marsruudi optimeerimise rakendus kõrvaldab postiindeksipõhise marsruudi planeerimise probleemid
Mitme peatusega marsruudiplaneerija, nagu Zeo Route Planner, määrab autojuhtidele tarned automaatselt, arvutades välja optimaalse marsruudi peatuste vahel. See tähendab, et selle asemel, et pidevalt muutuva tarnearvuga naabruskonnas ringi sõita, saavad juhid vältida liiklust ja liikuda tõhusalt punktist A punkti Z optimeeritud teekonnaga, mis võtab arvesse palju enamat kui sihtnumber.
Marsruudi optimeerimise tarkvara muudab võrdse töö jaotamise mitme juhi vahel imelihtsaks, ilma et oleks vaja käsitsi tööd teha. Võrdne töö tähendab, et nii tööandjad kui ka autojuhid on turvalised, teades, et töökoormus ja töötunnid ei erine oluliselt päevast päeva ega juhiti.
Tõepoolest, autojuhid ei pruugi piirkondadega nii harjuda, kui arhailisemate edastusmeetoditega; marsruudi planeerijate pakutav suurenenud tootlikkus kaalub tunduvalt üles piirkonna tundmise väikese kasu.
Marsruudi planeerimise tulevik
Kuna kulleritööstus jätkab ainult eksponentsiaalset kasvu, on ütlematagi selge, et ta peab jätkama moderniseerimist ja kohanemist, et sellise tohutu nõudlusega sammu pidada. Aegunud postiindeksipõhised marsruudid ja nendega seotud probleemid võivad saada kättetoimetamisettevõtetele kahjulikuks.
Kuigi vaatame kohaletoimetamise tulevikku, on selge, et sihtnumbrite sõltuvus tuleb jätta minevikku.
