Autojuhid mängivad viimase miili kohaletoimetamise protsessis väga olulist rolli
Autojuhid mängivad viimase miili kohaletoimetamise protsessis väga olulist rolli. Just nemad viivad lõpule tarneprotsessi ahela, andes pakid klientidele õigeaegselt kätte ja seega tekib vajadus tarnejuhi koolituse järele. Uue juhi koolitusprotsessi täiustamine toob kasu teie ettevõttele, teie juhtidele ja klientidele.
Kui autojuhid muutuvad tõhusamaks, tarnivad nad rohkem pakke lühema ajaga, säästes teie raha ja rõõmustades teie kliente ning juhid ise teenivad paremat tunnitasu. Rääkisime Nimit Ahujaga, kes juhib autojuhtide koolitusinstituuti ja pakub personali erinevatele tarnehaldusettevõtetele, et mõista, kuidas ta autojuhte, eriti kohaletoimetajajuhte, koolitab ja kuidas see võib aidata kohaletoimetamisettevõttel oma kasumit tõsta.
Külastasime Nimiti instituuti, et näha, kuidas ta viib läbi kogu tarnejuhi koolituse protsessi ja kuidas ta pakub turul tipptasemel koolitusteenuseid. Ta tegeleb praktilise koolitusega ja juhtide koolitamisega õige mõtteviisi hoidmiseks. Vaatame, kuidas ta tarnehaldusettevõtete draivereid ette valmistab.
Suurepärase klienditeeninduse tagamine
Nimit rääkis, et juba esimesel päeval korraldab ta uute töötajatega koosviibimise ja püüab neile selgitada tarnitava kauba olulisust. Ta ütleb seda "Oleme viimane miil. Viimane link kliendi klientideni.
Nimiti sõnul peaksid kohaletoimetamise autojuhid teedel olles oma klientidega hea suhte looma. Ta õpetab uuele töötajale "Kui õli lekib, ärge sõitke kliendi sõiduteele. Ärge blokeerige nende ega naabrite sissesõiduteid."
Ta ütleb, et kõige edukamad kohaletoimetamise autojuhid on need, kes kohtlevad oma marsruuti nagu see oleks nende enda asi. See tähendab, et peate pakkide eest hoolitsema nii, nagu oleksite need ise pakkinud, ja tarnige pakid nagu teie, kellele klient helistab, kui tal on kaebusi.
Nimit lisab, et kui autojuhid käituvad nii, nagu ettevõtte ja selle ettevõtte kliendi vahel poleks muud kui sõnumitooja, teevad nad endale, teie kohaletoimetamisettevõttele ja kliendile suure karuteene. Eelkõige juhendab ta uusi juhte hoolikalt, et sisendada vastutustunnet ja vastutustunnet.
Õige tarnetarkvara kasutamine
Olles selgitanud kliendi õnne vajadust ja olulisust, püüab Nimit uusi töötajaid tarnehaldustarkvara kasutamise kohta koolitada. See on ettevõtete lõikes erinev, kuna paljud kohaletoimetamisettevõtted ei anna autojuhtidele pihuarvuteid. Selle asemel kasutavad nad oma nutitelefoni pärast ettevõtte tarnehaldusrakenduse allalaadimist.
Kasutamisega rääkides ütles Nimit seda "Enamikul uutel juhtidel ei lähe kaua aega, et omandada töö tehnoloogiline pool, tavaliselt saavad uued juhid tehnikaga rahule vähem kui tunniga." Nimit rääkis meile, et ta käib sageli teedel ja proovib uurida erinevaid tehnoloogiavõimalusi, et mõista uusimaid trende ja koolitada juhte parimaks.
Ühel neist päevadest avastas ta, et sisemine marsruudi optimeerimise tööriist, mida tema juhid kasutasid, ei olnud marsruute õigesti optimeerida. Selle probleemi lahendamiseks tegi ta mõned uuringud ja leidis Zeo marsruudi planeerija.
Ta ütleb, et Zeo Route Planner pakub suurepärast kasutajaliidest ning marsruudi optimeerimine on nii kiire ja tõhus, et muudab viimase miili kohaletoimetamise toimingud edukaks. Ta lisab ka, et Zeo Route Planner sisaldab kõiki tarneäris vajalikke uusi funktsioone, nagu tarnetõend ja marsruudi jälgimine. Talle avaldasid muljet meie aadresside importimise funktsioonid, kus saate tarneaadresse importida arvutustabeli abil, pildi jäädvustamine, riba / QR-koodja käsitsi tippimine.
Autojuhtide koolitamine professionaalselt mõtlema
Meie vestluse jätkamiseks Nimitiga lisas ta selle "Kuigi kohaletoimetamistööriistade valdamine on uute juhtide koolituse oluline osa, on oluline juhile professionaalse kulleri mõtteviisi kujundamine." Ta ütles, et kulutab suurema osa ajast uute töötajate koolitamisele, et nad tegutseksid ja mõtleksid nagu professionaalsed kullerid.
Kui teie uued juhid ei võta oma rolli professionaalsete kullerjuhtidena, teevad teie uued juhid peeneid, kuid olulisi vigu. Tarneautojuhid teevad päevas kümneid ja võib-olla ligi sada peatust. See tähendab, et suhteliselt väike 2–3-minutiline viga peatuse kohta võib tarneid üldiselt oluliselt edasi lükata.
Nende vigade tõttu ei paku tarnejuhid tõenäoliselt parimat kliendikogemust. Mida pingelisem ja kiirustavam on teie juht, seda väiksem on tõenäosus, et ta pakub suurepärast klienditeenindust.
Kohaletoimetajatele sõiduki laadimise õpetamine
Nimit püüab oma koolitusinstituudis oma autojuhte koolitada, kuidas ajakulu vähendada, ning üks olulisi vigu, mida tarneautojuhid teevad, on see, et ei laadita oma sõidukeid kohaletoimetamiseks korralikult. Nimit ütles meile, et "Kui teie juhid ei laadi oma sõidukit algusest peale õigesti, pole ausalt öeldes vahet, kas nad sõidavad optimeeritud marsruudil või mitte. Pole tähtis, kas nad tulevad kõige kiiremini uksest välja. Nad satuvad märkimisväärsetesse viivitustesse ja jäävad ajakavast kiiresti maha.
Kui juhid laadivad oma sõidukeid ilma optimeeritud marsruudiga eelnevalt konsulteerimata, pikendavad nad iga peatuse sooritamiseks kuluvat aega, sest õige paki leidmiseks peavad nad oma veokis (või kaubikus) pakkide vahel tuhnima. Juhid peavad oma sõidukid laadima, et täiendada nende optimeeritud marsruutide peatuste järjekorda.
Nimit käsib uutel juhtidel võtta esimesed 5-10 pakki, mis neil kohale toimetada on vaja, ja panna need kõrvalistmele (tallegi korraldades need vastavalt oma kohale marsruudil). See võimaldab juhil keskenduda töö muudele aspektidele, näiteks kohaletoimetamistarkvara kasutamise ajal aadressile navigeerimisele. Lisaks on see käegakatsutav viis näidata uutele draiveritele nende pakkide õiges järjekorras korraldamise väärtust.
Autojuhtide navigeerimise õpetamine ja peatuste lõpetamine
Pärast seda, kui juhid mõistavad oma sõidukite laadimise tähtsust optimeeritud marsruute silmas pidades, ütleb Nimit, et ta õpetab neid seejärel navigeerima ja peatusi lõpetama. Nimit ütleb, et "Olen näinud palju juhte, kes teevad marsruudil navigeerimisel ja peatumiste sooritamisel aeganõudvaid vigu.
Nimiti sõnul on siin peamine probleem see, et autojuhid ei pea end professionaalseks kulleriks. Nii koolitab ta neid pidama professionaalseks kulleriks, millest eespool juba rääkisime.
Ta tsiteerib näidet professionaalsest kullerjuhist ja ütleb meile, et “Professionaalne kuller peab silmas tänavaaadresside toimimist. Tavaliselt on paaritud numbrid ühel pool teed ja paarisnumbrid teisel pool ning professionaalne kullerjuht kontrollib aadressi leides esmalt, kummal pool tänavat ta on.
Nimit lisab, et amatöörautojuhid loodavad nii palju Google Mapsile ja pärismaailmas antud vihjeid ei vaatagi. Ta ütleb, et "Uued juhid näevad, et nende telefon teatas, et nad on saabunud, nii et nad pargivad oma auto, saavad paki kätte ja saavad siis aru, et nad ei tea, kuhu nad lähevad, kuid professionaalsel kullerijuhil on vähemalt mingit ettekujutust, mis suunas nad sel teel liiguvad, mitte jalgsi ringi uidata, aega raisata, ukselt ukseni ringi vaadata.
Need võivad tunduda terve mõistuse näpunäited või suhteliselt väikesed soovitused, kuid nagu Nimit ütleb, on enamik uusi juhte harjunud sõitma juhuslikult, mitte professionaalselt. See puudutab vähem tervet mõistust, vaid rohkem harjumusi, mille olete välja töötanud mitteprofessionaalse juhina. Kui uued kullerid rooli istuvad, ei tea nad sageli, kuidas käituda nagu elukutselised juhid, seega on see nende mõtteviisi koolitamiseks ülioluline. Ja kuna kohaletoimetamise autojuhid tegelevad kogusega, on mis tahes säästumeetmed, mida teie juhid saavad rakendada, teie ettevõttele märkimisväärset kasu.
Nimit püüab koolitada juhte tarnehaldustarkvara õigesti kasutama ja käskida neil mitte sellele täielikult loota. Ta püüab õpetada juhte kasutama neid rakendusi, et suurendada nende tõhusust ja võtta arvesse kõiki tegelikke vihjeid teedel, kui nad tarnitakse.
Kättetoimetamise autojuhtide õpetamine end turvaliselt hoidma
Mõned kohaletoimetamise koolituskursused hõlmavad ohutu sõidu, juhi ohutuse ja isegi kaitsva sõidu tunde. See kohaletoimetamise koolituse osa sõltub teie meeskonna suurusest ja sellest, mida teie juhid tarnivad; Näiteks CDL-litsentsiga kaugvedude veoautojuhtidele tuleb täiesti erinev ohutusjuhend kui kullerile, kes toimetab pakke kohale ja teeb päevas 30–50 peatust.
Nimit keskendub kohaletoimetamisautojuhtidele, kes kasutavad oma autosid kohaletoimetamise sõidukitena ja kellel pole palju tarnekoolituse teadmisi; ta treenib neid teedel ohutult ja tervena püsima. On kahetsusväärne reaalsus, et kiirematel pühadehooaegadel, mil tänavad on täis kullereid, kes kingid teie ukseni toimetavad, on kohaletoimetajatel suurem oht sattuda varitsusse.
Lõpetuseks koolitab Nimit oma juhte ümbritsevat teadvustades oma juhte turvaliselt hoidma ning käsib autojuhtidel parkida sõidukid hästi valgustatud ja jälgitavasse kohta. Samuti soovitab ta oma juhtidel kõik uksed lukustada, kui nad on jõude või sõiduki tarnepakist kliendi ukseni eemal.
Samuti püüab Nimit autojuhte treenida, et nad oleksid valmis igasugusteks ilmastikuoludeks. Ta käsib neil vihmamantlit kaasas kanda, kui väljas paistab vihmane ilm, ja sõita jäistel teedel turvaliselt. Samuti soovitab ta oma autojuhtidel järgida kõiki liikluseeskirju ja -eeskirju, et tänavatel ei juhtuks äpardusi.
Järeldus
Lõpetuseks tahaksime öelda, et koolitatud juht võib suurendada teie üldist kasumit kohaletoimetamise valdkonnas. Kui teie autojuhid pole piisavalt koolitatud, kaotavad nad mõistliku aja pakkide korraldamiseks, õigete aadresside leidmiseks ja paljuks muuks.
Nimit ja tema meeskonnatöö püüavad alati koolitada uusi juhte kõigi omadustega, et saada professionaalseks kullerjuhiks. Nagu paljud teised tööstusharud, muutis COVID-19 pandeemia Nimiti töö keerulisemaks. Kuigi ta on kohandunud kõigi sotsiaalse distantseerumise normide ja ohutustingimustega, on ta siiski pühendunud sellele, et kõigisse, kes tema juurde tulevad, juurutatakse sama mõtteviisi ja praktiliste teadmiste tase.
Nimit ütleb, et "Isegi kui oleme rasketes oludes ja surve kohaletoimetamisettevõtetele kasvab, ei saa me endale lubada oma autojuhtide koolitamise ja koolitamisega kurve kärpida. Seetõttu soovitame pärast Nimitiga rääkimist oma autojuhid koolitada, kui soovite, et teie viimase miili kohaletoimetamise äri kasvaks.
Lõpetuseks soovime tänada Nimit Ahujat ja tema meeskonda, et nad oma tihedast graafikust aega säästsid, et meiega vestelda ja kaubaveoautojuhtide koolituse olulisust selgitada. Oleme uhked, et ta on Zeo Route Planneri kasutaja, ja meil on alati hea meel kuulda tema kogemustest tarnemaailmas.
