司機在最後一公里配送過程中發揮非常重要的作用
司機在最後一英里的配送過程中發揮著非常重要的作用。 他們是完成整個配送流程鏈的人，按時將包裹提供給客戶，因此需要對配送司機進行培訓。 改進新的駕駛員培訓流程將使您的公司、駕駛員和客戶受益。
當司機變得更有效率時，他們可以在更短的時間內運送更多的包裹，從而節省您的錢，同時讓您的客戶滿意，而且司機本身也能獲得更好的每小時費率。 我們採訪了尼米特·阿胡賈（Nimit Ahuja），他經營著一家司機培訓機構，並為多家送貨管理公司提供人員配備，以了解他如何培訓司機，尤其是送貨司機，以及如何幫助送貨企業提高利潤。
我們參觀了Nimit的學院，了解他如何進行所有送貨司機培訓流程以及如何提供市場上一流的培訓服務。 他涵蓋了實踐培訓和教育駕駛員如何保持正確的心態。 讓我們看看他是如何為送貨管理業務準備司機的。
確保卓越的客戶服務
尼米特告訴我們，在第一天，他組織了一次與新員工的聚會，並試圖向他們解釋所交付貨物的重要性。 他說 「我們已經到了最後一哩路。 與客戶的客戶的最後一個連結。”
尼米特認為，送貨司機在路上時應該與顧客建立良好的關係。 他教導新進員工：「如果漏油，請勿將車停在客戶的車道上。 不要堵塞他們或鄰居的車道。”
他說，最成功的送貨司機是那些對待自己的路線就像對待自己的事一樣的人。 這意味著要像您自己裝箱一樣照顧包裹，並像客戶有任何投訴時會打電話給您一樣交付包裹。
尼米特補充說，當司機表現得就像是公司和公司客戶之間的信差一樣時，他們就是在給自己、你的送貨公司和客戶帶來極大的傷害。 首先，他精心指導新車手，灌輸責任感和責任感。
使用正確的交付軟體
在解釋了客戶滿意度的必要性和重要性後，尼米特嘗試培訓新員工使用交付管理軟體。 這在企業之間有所不同，因為許多送貨公司不會向司機提供手持設備。 相反，他們在下載公司的交付管理應用程式後使用智慧型手機。
在談論使用時，尼米特說 “大多數新司機不需要很長時間就能掌握技術方面的工作，通常新司機在不到一個小時的時間內就能熟悉這項技術。” 尼米特告訴我們，他經常在路上行駛，嘗試探索不同的技術選項，以了解所有最新趨勢並培訓駕駛員達到最佳水平。
在外地工作的這些天裡，他發現他的司機使用的內部路線優化工具並不好用。 正確優化路線。 為了解決這個問題，他做了一些研究，發現 Zeo 路線規劃器.
他表示，Zeo Route Planner提供了出色的使用者介面，路線優化快速且高效，使得最後一哩配送業務取得成功。他還補充說，Zeo Route Planner 整合了配送業務所需的所有新功能，例如配送證明和路線追蹤。他對我們的導入地址功能印象深刻，您可以選擇導入送貨地址 使用電子表格, 圖像捕捉, 條碼/二維碼，以及手動打字。
培訓駕駛員專業思考
在我們與尼米特的談話中，他補充說 “雖然掌握送貨工具是新司機培訓的重要組成部分，但讓司機具備專業快遞員的心態也至關重要。” 他說，他大部分時間都花在培訓新員工上，讓他們像專業快遞員一樣行動和思考。
如果不承擔專業快遞司機的角色，您的新司機將會犯一些微妙但重大的錯誤。 送貨司機每天停靠數十次，甚至可能接近一百次。 這意味著每次停靠相對較小的 2-3 分鐘錯誤可能會顯著延遲整體交付。
由於這些錯誤，送貨司機不太可能提供最佳的客戶體驗。 您的司機越緊張、越匆忙，他們提供優質客戶服務的可能性就越小。
教導送貨司機如何裝載車輛
尼米特在他的培訓機構中試圖培訓他的司機如何減少時間消耗，而送貨司機所犯的重大錯誤之一就是沒有正確裝載車輛以進行送貨。 尼米特告訴我們，「如果您的駕駛員從一開始就沒有正確裝載車輛，那麼老實說，他們是否在優化的路線上行駛並不重要。 他們是否是最快的並不重要。 他們遇到了嚴重的延誤並很快落後於計劃。”
當司機在沒有先諮詢優化路線的情況下裝載車輛時，他們會增加完成每個站點所需的時間，因為他們必須翻遍卡車（或貨車）中的包裹才能找到合適的包裹。 駕駛員需要做的就是裝載車輛以補充優化路線上的停車順序。
Nimit 告訴新司機拿走他們需要運送的前 5-10 個包裹，並將它們放在乘客座位上（同樣，也按照路線上的位置組織它們）。 這使得司機能夠專注於工作的其他方面，例如在使用送貨軟體時導航到該地址。 此外，這是向新司機展示確保包裹按正確順序排列的價值的實際方式。
教導司機導航並完成停靠
尼米特說，當司機了解了在考慮優化路線的情況下裝載車輛的重要性後，他就會訓練他們導航並完成停車。 尼米特說“我見過很多司機在行駛路線和完成停靠點時犯下耗時的錯誤。”
尼米特表示，這裡的主要問題是司機不認為自己是專業快遞員。 因此，他訓練他們將自己視為專業快遞員，這一點我們已經在上面討論過。
他引用了一位職業快遞司機的例子告訴我們， 「專業的快遞員會記住街道地址的工作原理。 通常奇數號碼在路的一側，偶數號碼在路的另一側，專業的快遞司機在尋找地址時會首先檢查自己在街道的哪一側。”
尼米特補充說，業餘司機過度依賴谷歌地圖，他們甚至不看現實世界中給出的線索。 他說 ”新司機會看到他們的手機告訴他們已經到達，所以他們會停車，領取包裹，然後意識到他們不知道自己要去哪裡，但專業的快遞司機至少會他們知道自己要去哪個方向，這樣他們就不會步行閒逛，浪費時間，挨家挨戶地四處張望。”
這些可能看起來像是常識性提示或相對較小的建議，但正如尼米特所說，大多數新司機習慣於休閒駕駛，而不是專業駕駛。 這與常識無關，更多與您作為非專業駕駛員養成的習慣有關。 當新快遞員上手時，他們往往不知道如何像專業司機一樣行事，因此這對於培訓他們的心態至關重要。 由於送貨司機的交易量很大，因此司機可以實施的任何節省成本的措施都將為您的公司帶來巨大的好處。
尼米特試圖培訓司機正確使用送貨管理軟體，並告訴他們不要完全依賴它。 他試圖教導司機使用這些應用程式來提高效率，並在外出送貨時考慮道路上的所有現實生活線索。
教導送貨司機確保自身安全
一些送貨培訓課程涉及安全駕駛、駕駛員安全甚至防禦性駕駛等課程。 這部分交付培訓將根據您的團隊規模和司機交付的內容而有所不同； 例如，對於擁有 CDL 許可證的長途送貨卡車司機來說，與每天運送包裹並完成 30-50 個站點的快遞員相比，他們的安全指南將完全不同。
Nimit關注的是使用自己的汽車作為送貨車輛並且沒有太多送貨培訓知識的送貨司機； 他訓練他們在道路上保持安全和健康。 不幸的是，在繁忙的節日期間，街道上擠滿了送禮物到你家門口的快遞員，送貨司機遭到伏擊的風險更大。
尼米特最後訓練他的司機透過了解周圍環境來確保他們的安全，並告訴司機將車輛停放在光線充足且易於觀察的地方。 他還建議司機在閒置或遠離車輛將包裹運送到客戶家門口時鎖上所有車門。
尼米特也嘗試訓練駕駛員為任何天氣條件做好準備。 他告訴他們，如果外面天氣下雨，請隨身攜帶雨衣，並在結冰的道路上安全駕駛。 他還建議司機遵守所有交通規則和規定，以避免街上發生任何事故。
結論
最後，我們想說，訓練有素的司機可以增加您在送貨業務中的整體利潤。 如果您的司機沒有經過充分的培訓，他們將浪費大量時間來安排包裹、尋找正確的地址等等。
尼米特和他的團隊始終努力培養新司機具備成為專業快遞司機的所有特質。 與許多其他行業一樣，COVID-19 大流行使 Nimit 的工作更具挑戰性。 儘管他已經適應了所有的社交距離規範和安全條件，但他仍然致力於向每個來找他的人灌輸相同的心態和實踐知識水平。
尼米特說“即使我們處境困難，快遞公司的壓力越來越大，我們也不能在司機培訓和教育方面走捷徑。” 因此，在與 Nimit 交談後，如果您希望最後一英里的送貨業務成長，我們建議您對司機進行培訓。
最後，我們要感謝 Nimit Ahuja 和他的團隊在百忙之中抽出時間與我們交談並解釋送貨司機培訓的重要性。我們很榮幸他成為 Zeo Route Planner 用戶，並且我們總是很高興聽到他在交付領域的經歷。
