司机在最后一公里配送过程中发挥着非常重要的作用
司机在最后一英里的配送过程中发挥着非常重要的作用。 他们是完成整个配送流程链的人，按时将包裹提供给客户，因此需要对配送司机进行培训。 改进新的驾驶员培训流程将使您的公司、驾驶员和客户受益。
当司机变得更有效率时，他们可以在更短的时间内运送更多的包裹，从而节省您的钱，同时让您的客户满意，而且司机本身也能赚取更好的每小时费率。 我们采访了尼米特·阿胡贾（Nimit Ahuja），他经营着一家司机培训机构，并为多家送货管理公司提供人员配备，以了解他如何培训司机，尤其是送货司机，以及如何帮助送货企业提高利润。
我们参观了Nimit的学院，了解他如何进行所有送货司机培训流程以及如何提供市场上一流的培训服务。 他涵盖了实践培训和教育驾驶员如何保持正确的心态。 让我们看看他是如何为送货管理业务准备司机的。
确保卓越的客户服务
尼米特告诉我们，在第一天，他组织了一次与新员工的聚会，并试图向他们解释所交付货物的重要性。 他说 “我们已经到了最后一英里。 与客户的客户的最后一个链接。”
尼米特认为，送货司机在路上时应该与顾客建立良好的关系。 他教导新员工：“如果漏油，请勿将车停在客户的车道上。 不要堵塞他们或邻居的车道。”
他说，最成功的送货司机是那些对待自己的路线就像对待自己的事一样的人。 这意味着要像您自己装箱一样照顾包裹，并像客户有任何投诉时会打电话给您一样交付包裹。
尼米特补充说，当司机表现得就像是公司和公司客户之间的信使一样时，他们就是在给自己、你的送货公司和客户带来极大的伤害。 首先，他精心指导新车手，灌输责任感和责任感。
使用正确的交付软件
在解释了客户满意度的必要性和重要性后，尼米特尝试培训新员工使用交付管理软件。 这在企业之间有所不同，因为许多送货公司不会向司机提供手持设备。 相反，他们在下载公司的交付管理应用程序后使用智能手机。
在谈论使用时，尼米特说 “大多数新司机不需要很长时间就能掌握技术方面的工作，通常新司机在不到一个小时的时间内就能熟悉这项技术。” 尼米特告诉我们，他经常在路上行驶，尝试探索不同的技术选项，以了解所有最新趋势并培训驾驶员达到最佳水平。
在外地工作的这些天里，他发现他的司机使用的内部路线优化工具并不好用。 正确优化路线。 为了解决这个问题，他做了一些研究，发现 Zeo 路线规划器.
他表示，Zeo Route Planner提供了出色的用户界面，路线优化快速高效，使得最后一英里配送业务取得成功。他还补充说，Zeo Route Planner 整合了配送业务所需的所有新功能，例如配送证明和路线跟踪。他对我们的导入地址功能印象深刻，您可以选择导入送货地址 使用电子表格, 图像捕捉, 条形码/二维码，以及手动打字。
培训驾驶员专业思考
在我们与尼米特的谈话中，他补充说 “虽然掌握送货工具是新司机培训的重要组成部分，但让司机具备专业快递员的心态也至关重要。” 他说，他大部分时间都花在培训新员工上，让他们像专业快递员一样行动和思考。
如果不承担专业快递司机的角色，您的新司机将会犯一些微妙但重大的错误。 送货司机每天要停靠数十次，甚至可能接近一百次。 这意味着每次停靠相对较小的 2-3 分钟错误可能会显着延迟整体交付。
由于这些错误，送货司机不太可能提供最佳的客户体验。 您的司机越紧张、越匆忙，他们提供优质客户服务的可能性就越小。
教送货司机如何装载车辆
尼米特在他的培训机构中试图培训他的司机如何减少时间消耗，而送货司机所犯的重大错误之一就是没有正确装载车辆进行送货。 尼米特告诉我们，“如果您的驾驶员从一开始就没有正确装载车辆，那么老实说，他们是否在优化的路线上行驶并不重要。 他们是否是最快的并不重要。 他们遇到了严重的延误并很快落后于计划。”
当司机在没有先咨询优化路线的情况下装载车辆时，他们会增加完成每个站点所需的时间，因为他们必须翻遍卡车（或货车）中的包裹才能找到合适的包裹。 驾驶员需要做的就是装载车辆以补充优化路线上的停车顺序。
Nimit 告诉新司机取走他们需要运送的前 5-10 个包裹，并将它们放在乘客座位上（同样，也按照路线上的位置组织它们）。 这使得司机能够专注于工作的其他方面，例如在使用送货软件时导航到该地址。 此外，这是向新司机展示确保包裹按正确顺序排列的价值的切实方式。
教司机导航并完成停靠
尼米特说，当司机了解了在考虑优化路线的情况下装载车辆的重要性后，他就会训练他们导航并完成停车。 尼米特说“我见过很多司机在行驶路线和完成停靠点时犯下耗时的错误。”
尼米特表示，这里的主要问题是司机不认为自己是专业快递员。 因此，他训练他们将自己视为专业快递员，这一点我们已经在上面讨论过。
他引用了一位职业快递司机的例子告诉我们， “专业的快递员会记住街道地址的工作原理。 通常奇数号码在路的一侧，偶数号码在路的另一侧，专业的快递司机在寻找地址时会首先检查自己在街道的哪一侧。”
尼米特补充说，业余司机过于依赖谷歌地图，他们甚至不看现实世界中给出的线索。 他说 ”新司机会看到他们的手机告诉他们已经到达，所以他们会停车，领取包裹，然后意识到他们不知道自己要去哪里，但专业的快递司机至少会他们知道自己要去哪个方向，这样他们就不会步行闲逛，浪费时间，挨家挨户地四处张望。”
这些可能看起来像是常识性提示或相对较小的建议，但正如尼米特所说，大多数新司机习惯于休闲驾驶，而不是专业驾驶。 这与常识无关，更多与您作为非专业驾驶员养成的习惯有关。 当新快递员上手时，他们往往不知道如何像专业司机一样行事，因此这对于培训他们的心态至关重要。 由于送货司机的交易量很大，因此司机可以实施的任何节省成本的措施都将为您的公司带来巨大的好处。
尼米特试图培训司机正确使用送货管理软件，并告诉他们不要完全依赖它。 他试图教司机使用这些应用程序来提高效率，并在外出送货时考虑道路上的所有现实生活线索。
教导送货司机确保自身安全
一些送货培训课程涉及安全驾驶、驾驶员安全甚至防御性驾驶等课程。 这部分交付培训将根据您的团队规模和司机交付的内容而有所不同； 例如，对于拥有 CDL 许可证的长途送货卡车司机来说，与每天运送包裹并完成 30-50 个站点的快递员相比，他们的安全指南将完全不同。
Nimit关注的是使用自己的汽车作为送货车辆并且没有太多送货培训知识的送货司机； 他训练他们在道路上保持安全和健康。 不幸的是，在繁忙的节日期间，街道上挤满了送礼物到你家门口的快递员，送货司机遭到伏击的风险更大。
尼米特最后训练他的司机通过了解周围环境来确保他们的安全，并告诉司机将车辆停放在光线充足且易于观察的地方。 他还建议司机在闲置或远离车辆将包裹运送到客户家门口时锁上所有车门。
尼米特还尝试训练驾驶员为任何天气条件做好准备。 他告诉他们，如果外面天气下雨，请随身携带雨衣，并在结冰的道路上安全驾驶。 他还建议司机遵守所有交通规则和规定，以避免街上发生任何事故。
结论
最后，我们想说，训练有素的司机可以增加您在送货业务中的整体利润。 如果您的司机没有经过充分的培训，他们将浪费大量时间来安排包裹、寻找正确的地址等等。
尼米特和他的团队始终努力培养新司机具备成为专业快递司机的所有素质。 与许多其他行业一样，COVID-19 大流行使 Nimit 的工作更具挑战性。 尽管他已经适应了所有的社交距离规范和安全条件，但他仍然致力于向每个来找他的人灌输相同的心态和实践知识水平。
尼米特说“即使我们处境困难，快递公司的压力越来越大，我们也不能在司机培训和教育方面走捷径。” 因此，在与 Nimit 交谈后，如果您希望最后一英里的送货业务增长，我们建议您对司机进行培训。
最后，我们要感谢 Nimit Ahuja 和他的团队在百忙之中抽出时间与我们交谈并解释送货司机培训的重要性。我们很荣幸他成为 Zeo Route Planner 用户，并且我们总是很高兴听到他在交付领域的经历。
