Për shkak të rritjes së blerjeve në internet dhe rritjes së shpejtë të tregut të blerjeve, familjet po marrin më shumë dërgesa tani se kurrë. Në fakt, që nga viti 2014, industria e korrierëve ka shënuar një rritje prej 62% në shitje, një numër i cili parashikohet të vazhdojë të rritet në mënyrë eksponenciale gjatë 5 viteve të ardhshme. Ndërkohë, tregu i ushqimeve online po përjeton gjithashtu rritje, ku vlera mesatare e shitjeve javore ka më shumë se dyfishuar që nga viti 2010.
Industria e korrierëve po lulëzon pasi përballet me kërkesë më të madhe se kurrë. E ardhmja është e sigurt se do të japë më shumë të njëjtat pa asnjë shenjë ngadalësimi; kompanitë e dërgesave po e gjejnë veten të mbërthyer në të kaluarën kur planifikojnë itinerarin. Drejtuesit e dërgesave janë ende duke u dërguar në rrugë që përcaktohen vetëm me kod postar. Është padyshim metoda më joefikase dhe joproduktive e planifikimit të rrugës, pavarësisht përmirësimeve në metodat superiore të optimizimit të rrugës.
Por çfarë është ajo që i bën rrugët me kod postar kaq joefektive dhe cilat janë alternativat?
Cili është problemi me rrugët e bazuara në kod postar
Në sistemin e itinerarit të bazuar në kodin postar, shoferëve u ndahet një kod postar dhe detyra e tyre është të kryejnë të gjitha ndalesat në zonën e tyre të caktuar. Tingëllon e thjeshtë që kompanitë t'i caktojnë kodet postare secilit shofer dhe të dorëzojnë paketat. Por a keni menduar ndonjëherë, sa detyrë e vështirë është për shoferët që të dorëzojnë ato paketa?
Le të shohim se si rruga e bazuar në kod postar është joefikase në këtë periudhë kohore:
Krijimi i pabarazisë së ngarkesës së punës
Kur paketat u caktohen shoferëve bazuar në kodin postar, nuk ka asnjë garanci që çdo dy drejtuesve do t'i jepet punë e barabartë. Një kod postar mund të ketë më shumë ndalesa se një tjetër, duke krijuar pabarazi midis ngarkesave të punës, të cilat mund të ndryshojnë ndjeshëm nga dita në ditë. Kjo paparashikueshmëri mund t'i bëjë kompanitë të përballen me dilemën e pagesës së tepërt, shumë pak ose të pabarabartë midis dy punonjësve.
Asnjë parashikim i kohës
Si rezultat i paparashikueshmërisë që sjellin rrugët me kod postar, shoferët nuk janë në gjendje të parashikojnë me saktësi se në cilën orë do të mund të shkojnë në shtëpi. Derisa një shofer të marrë rrugën e tij në mëngjes, ata nuk kanë asnjë mënyrë për të ditur nëse do të kenë një ditë të ngarkuar apo të qetë. Prandaj është e vetëkuptueshme që nëse një ditë kodi postar i caktuar do të ketë më shumë rënie se zakonisht, ata do të detyrohen të punojnë më vonë pa e ditur këtë para se të mbërrijnë në punë atë ditë.
Njohja e një kodi postar nga brenda nuk është gjithmonë një përfitim
Kodet postare ofrojnë përfitimin e vetëm të lejimit të drejtuesve të mjeteve të njohin mirë zonën e tyre, megjithatë kjo mund të bëhet problem sapo shoferi të mos funksionojë për çfarëdo arsye ose të fillojë një shofer i ri, dhe rrugët duhet të rialokohen dhe kështu. Si rezultat, produktiviteti bie. Të njohësh mirë zonën gjithashtu nuk do të thotë që gjithmonë mund të parashikosh trafikun. Punimet rrugore dhe aksidentet rrugore ndodhin, gjë që shton paparashikueshmërinë në udhëtim. Rrugët e optimizuara pa kufizimet e kodeve postare japin rezultate shumë më të mira pa e ditur zonën si pjesa e pasme e dorës.
Si aplikacioni i optimizimit të rrugës eliminon problemet e planifikimit të rrugës bazuar në kodin postar
Një planifikues i itinerarit me shumë ndalesa si Zeo Route Planner do t'u caktojë automatikisht dërgesat drejtuesve duke llogaritur itinerarin optimal midis ndalesave. Kjo do të thotë që në vend që të qarkullojnë në të njëjtën lagje me një numër gjithnjë në ndryshim dërgesash, drejtuesit e mjeteve mund të shmangin trafikun dhe të dërgojnë në mënyrë efikase zip nga A në Z me një udhëtim të optimizuar që merr në konsideratë shumë më tepër sesa një kod postar.
Softueri i optimizimit të rrugës e bën të lehtë shpërndarjen e punës së barabartë midis drejtuesve të shumtë, pa kërkuar punë manuale. Punë e barabartë do të thotë që punëdhënësit dhe shoferët janë të sigurt duke ditur se ngarkesat e punës dhe orët e punës nuk do të ndryshojnë dukshëm nga dita në ditë ose nga shoferi në shofer.
Në të vërtetë, drejtuesit e mjeteve mund të mos bëhen aq të mësuar me zonat sa do të mësoheshin me metodat më arkaike të shpërndarjes; produktiviteti i rritur i ofruar nga planifikuesit e itinerarit është shumë më i madh se përfitimi i vogël i njohjes së zonës.
E ardhmja e planifikimit të rrugës
Duke qenë se industria e korrierëve është e vendosur vetëm të vazhdojë të përjetojë rritje eksponenciale, është e vetëkuptueshme që ajo duhet të vazhdojë modernizimin dhe përshtatjen për të vazhduar me kërkesën kaq të madhe. Rrugët e vjetruara të bazuara në kodin postar dhe problemet që lidhen me to mund të bëhen potencialisht të dëmshme për kompanitë e dërgesave.
Ndërsa shikojmë nga e ardhmja e drejtimit të dërgesave, është e qartë se mbështetja e kodeve postare duhet të lihet në të kaluarën.
