עקב עליית הקניות המקוונות ושוק הטייק אווי הצומח במהירות, משקי בית מקבלים כעת יותר משלוחים מאי פעם. למעשה, מאז 2014, תעשיית השליחויות ראתה צמיחה של 62% במכירות, מספר אשר צפוי להמשיך לעלות אקספוננציאלית במהלך 5 השנים הבאות. בינתיים, גם שוק המכולת המקוון חווה צמיחה, כאשר הערך הממוצע של המכירות השבועיות עומד על יותר מ- הוכפל מאז 2010.
תעשיית השליחויות פורחת כאשר היא מתמודדת עם ביקוש גבוה מאי פעם. אין ספק שהעתיד יספק עוד מאותו הדבר ללא סימן להאטה; חברות משלוחים מוצאות את עצמן תקועים בעבר בעת תכנון המסלול. נהגי משלוחים עדיין נשלחים למסלולים שנקבעים רק לפי המיקוד. זו ללא ספק שיטת תכנון המסלול הכי לא יעילה ולא פרודוקטיבית, למרות שיפורים בשיטות אופטימיזציה מעולות למסלולים.
אבל מה זה שהופך את מסלולי המיקוד לכל כך לא יעילים ומהן האלטרנטיבות?
מה הבעיה עם מסלולים מבוססי מיקוד
במערכת המסלולים המבוססת על מיקוד, מוקצה לנהגים מיקוד ותפקידם לבצע את כל העצירות באזור המיועד להם. זה נשמע פשוט עבור החברות להקצות מיקוד לכל נהג ולמסור את החבילות. אבל האם חשבתם פעם, כמה משימה קשה לנהגים לספק את החבילות האלה?
בואו נראה כיצד המסלול המבוסס על מיקוד אינו יעיל בפרק זמן זה:
יצירת אי שוויון בעומס עבודה
כאשר חבילות מוקצות לנהגים על סמך מיקוד, אין ערובה לכך ששני נהגים יקבלו עבודה שווה. למיקוד אחד יכול להיות יותר עצירות מאחרות, מה שיוצר אי שוויון בין עומסי העבודה, שיכול להשתנות באופן משמעותי מיום ליום. חוסר הניבוי הזה יכול להוביל את החברות להתמודד עם הדילמה של לשלם יותר מדי, פחות מדי או לא שוויוני בין שני עובדים.
אין חיזוי זמן
כתוצאה מחוסר החיזוי שמביאים נתיבי מיקוד, הנהגים אינם מסוגלים לצפות במדויק באיזו שעה הם יוכלו לחזור הביתה. עד שנהג יקבל את המסלול שלו בבוקר, אין לו דרך לדעת אם יהיה לו יום עמוס או שקט. לכן מובן מאליו שאם יום אחד במיקוד שהוקצו להם יהיו יותר נפילות מהרגיל, הם ייאלצו לעבוד מאוחר יותר מבלי לדעת זאת לפני שהגיעו לעבודה באותו יום.
לדעת מיקוד מבפנים זה לא תמיד יתרון
מיקודים מספקים את היתרון הבלעדי בכך שהם מאפשרים לנהגים להכיר היטב את האזור שלהם, ובכל זאת זה יכול להפוך לבעיה ברגע שנהג לא עובד מכל סיבה שהיא או שנהג חדש מתחיל, ויש להקצות מסלולים מחדש וכך. כתוצאה מכך, הפריון יורד. להכיר היטב את האזור גם לא אומר שאתה תמיד יכול לחזות תנועה. עבודות דרכים ותאונות דרכים קורות, מה שמוסיף אי-חיזוי לנסיעה. מסלולים שעברו אופטימיזציה ללא מגבלות של מיקוד מספקים תוצאות טובות בהרבה מבלי להכיר את האזור כמו את כף היד.
כיצד אפליקציית אופטימיזציית המסלול מבטלת את הבעיות של תכנון מסלול מבוסס מיקוד
מתכנן מסלול מרובה תחנות כגון Zeo Route Planner יקצה משלוחים אוטומטית לנהגים על ידי חישוב המסלול האופטימלי בין עצירות. משמעות הדבר היא שבמקום להקיף את אותה שכונה עם מספר משתנה תמידי של משלוחים, נהגים יכולים להימנע מתנועה ולדחוס ביעילות מא' עד ת' עם נסיעה אופטימלית שלוקחת בחשבון הרבה יותר מאשר מיקוד.
תוכנת אופטימיזציה של מסלולים הופכת את הקצאת עבודה שווה בין מספר נהגים לפשוטה, ללא צורך בעבודה ידנית. עבודה שווה פירושה שמעסיקים ונהגים כאחד בטוחים בידיעה שעומסי העבודה ושעות העבודה לא ישתנו במידה ניכרת מיום ליום או נהג לנהג.
אכן, ייתכן שהנהגים לא יתרגלו לאזורים כפי שהיו מתרגלים בשיטות מסירה ארכאיות יותר; הפרודוקטיביות המוגברת שמציעים מתכנני מסלולים גוברת בהרבה על היתרון הקטן של הכרת האזור.
עתיד תכנון המסלול
מכיוון שתעשיית השליחויות רק אמורה להמשיך לחוות צמיחה אקספוננציאלית, מובן מאליו שהיא חייבת להמשיך להתחדש ולהסתגל כדי לעמוד בקצב הביקוש העצום כל כך. מסלולים מיושנים מבוססי מיקוד והבעיות המצורפות אליהם עלולים להזיק לחברות המשלוחים.
למרות שאנו מסתכלים לעתיד של נהיגת משלוחים, ברור שצריך להשאיר את ההסתמכות על המיקוד בעבר.
