Az online vásárlás térnyerése és a gyorsan növekvő elviteles piac miatt a háztartások több kézbesítést kapnak, mint valaha. Valójában 2014 óta a futáripar növekedést mutat 62% az értékesítés, ez a szám az előrejelzések szerint a következő 5 évben exponenciálisan tovább fog növekedni. Mindeközben az online élelmiszerpiac is növekedést tapasztal, a heti eladások átlagértéke több mint 2010 óta megduplázódott.
A futáripar virágzik, mivel minden eddiginél nagyobb kereslettel néz szembe. A jövő minden bizonnyal még több ilyet fog nyújtani a lassulás jele nélkül; a szállító cégek a múltban ragadtak az útvonaltervezés során. A kézbesítőket továbbra is csak irányítószámmal meghatározott útvonalakon küldik ki. Vitathatatlanul ez a leghatékonyabb és legtermékenyebb útvonaltervezési módszer, annak ellenére, hogy a kiváló útvonal-optimalizálási módszerek javultak.
De mi az, ami miatt az irányítószám-útvonalak ilyen hatástalanok, és mik az alternatívák?
Mi a probléma az irányítószám alapú útvonalakkal?
Az irányítószám alapú útvonalrendszerben a sofőrök irányítószámot kapnak, és az a feladatuk, hogy a kijelölt területen minden megállót teljesítsenek. A cégek számára egyértelműnek tűnik, hogy irányítószámokat rendeljenek minden járművezetőhöz, és kézbesítsék a csomagokat. De gondoltál már arra, hogy milyen nehéz feladatot jelent a sofőröknek a csomagok kézbesítése?
Nézzük meg, hogy az irányítószám alapú útvonal mennyire nem hatékony ebben az időszakban:
Munkaterhelési egyenlőtlenség kialakítása
Ha a csomagokat irányítószám alapján rendelik hozzá a meghajtókhoz, nincs garancia arra, hogy bármelyik két illesztőprogram azonos munkát kap. Egy irányítószámnak több megállója lehet, mint a másiknak, ami egyenlőtlenséget eredményezhet a munkaterhelések között, amelyek napról napra jelentősen változhatnak. Ez a kiszámíthatatlanság azzal a dilemmával szembesítheti a vállalatokat, hogy túl sokat, túl keveset vagy egyenlőtlenül fizetnek két alkalmazott között.
Nincs előrejelzés az időről
Az irányítószám-útvonalak által okozott kiszámíthatatlanság következtében a járművezetők nem tudják pontosan megjósolni, hogy mikor indulhatnak haza. Amíg egy sofőr reggel meg nem kapja az útvonalat, nem tudhatja, hogy mozgalmas vagy nyugodt napja lesz. Ezért magától értetődő, hogy ha egy napon a kirendelt irányítószámukban a szokásosnál több lesz, akkor kénytelenek később dolgozni, anélkül, hogy erről tudnának, mielőtt aznap megérkeznének dolgozni.
Az irányítószám pontos ismerete nem mindig előnyös
Az irányítószámok egyetlen előnye, hogy lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy jól megismerjék a területüket, de ez gondot jelenthet, amint egy sofőr bármilyen okból nem dolgozik, vagy új sofőr indul, és az útvonalakat át kell osztani, és így. Ennek eredményeként a termelékenység csökken. Ha jól ismeri a környéket, az még nem jelenti azt, hogy mindig előre tudja jelezni a forgalmat. Útépítések és közúti balesetek történnek, ami kiszámíthatatlanná teszi az utat. Az irányítószámok korlátai nélkül optimalizált útvonalak sokkal jobb eredményeket biztosítanak anélkül, hogy tennéként ismernék a területet.
Hogyan szünteti meg az útvonaloptimalizáló alkalmazás az irányítószám alapú útvonaltervezés problémáit
A több megállóból álló útvonaltervező, mint például a Zeo Route Planner, a megállóhelyek közötti optimális útvonal kiszámításával automatikusan hozzárendeli a szállítmányokat a sofőrökhöz. Ez azt jelenti, hogy ahelyett, hogy ugyanazon a környéken köröznének folyamatosan változó számú kézbesítéssel, a sofőrök elkerülhetik a forgalmat, és hatékonyan cipzározhatnak A-tól Z-ig egy optimalizált utazással, amely sokkal többet vesz figyelembe, mint egy irányítószámot.
Az útvonal-optimalizáló szoftver egyszerűvé teszi a több járművezető közötti egyenlő munka elosztását, és nincs szükség kézi munkára. Az egyenlő munka azt jelenti, hogy a munkaadók és a járművezetők egyaránt biztonságban vannak annak tudatában, hogy a munkaterhelés és a munkaidő nem tér el jelentős mértékben napról napra vagy járművezetőnként.
Valójában előfordulhat, hogy a járművezetők nem szokják meg annyira a területeket, mint az archaikusabb kézbesítési módok esetén; az útvonaltervezők által kínált megnövekedett termelékenység messze felülmúlja a terület ismertségének csekély hasznát.
Az útvonaltervezés jövője
Mivel a futáripar továbbra is exponenciális növekedést fog tapasztalni, magától értetődik, hogy folytatnia kell a modernizációt és az alkalmazkodást, hogy lépést tudjon tartani az ilyen hatalmas kereslettel. Az elavult irányítószám-alapú útvonalak és az azokhoz kapcsolódó problémák potenciálisan károsak lehetnek a kézbesítő cégek számára.
Miközben a kézbesítés jövőjére tekintünk, egyértelmű, hogy az irányítószámokra való támaszkodást a múltban kell hagyni.
