Oherwydd y cynnydd mewn siopa ar-lein a'r farchnad tecawê sy'n tyfu'n gyflym, mae cartrefi'n derbyn mwy o gyflenwadau nawr nag erioed. Mewn gwirionedd, ers 2014, mae'r diwydiant negesydd wedi gweld twf o 62% mewn gwerthiannau, nifer y rhagwelir y bydd yn parhau i godi'n esbonyddol dros y 5 mlynedd nesaf. Yn y cyfamser, mae'r farchnad groser ar-lein hefyd yn profi twf, gyda gwerth cyfartalog gwerthiannau wythnosol yn cael mwy na wedi dyblu ers 2010.
Mae'r diwydiant negeswyr yn ffynnu gan ei fod yn wynebu mwy o alw nag erioed. Mae'r dyfodol yn sicr o gyflawni mwy o'r un peth heb unrhyw arwydd o arafu; mae cwmnïau dosbarthu yn cael eu hunain yn sownd yn y gorffennol wrth gynllunio llwybrau. Mae gyrwyr dosbarthu yn dal i gael eu hanfon ar lwybrau sy'n cael eu pennu gan god post yn unig. Gellir dadlau mai dyma'r dull cynllunio llwybr mwyaf aneffeithlon ac anghynhyrchiol, er gwaethaf gwelliannau mewn dulliau optimeiddio llwybrau gwell.
Ond beth sy'n gwneud llwybrau cod post mor aneffeithiol a beth yw'r dewisiadau eraill?
Beth yw'r broblem gyda llwybrau cod post
Yn y system llwybrau sy’n seiliedig ar godau post, mae cod post yn cael ei ddyrannu i’r gyrwyr, a’u gwaith nhw yw cwblhau pob stop yn eu hardal ddynodedig. Mae'n swnio'n syml i'r cwmnïau neilltuo codau post i bob gyrrwr a dosbarthu'r pecynnau. Ond a ydych chi erioed wedi meddwl, faint o dasg anodd yw hi i'r gyrwyr gyflwyno'r pecynnau hynny?
Gawn ni weld sut mae’r llwybr sy’n seiliedig ar god post yn aneffeithlon yn y cyfnod hwn o amser:
Creu anghydraddoldeb llwyth gwaith
Pan fydd pecynnau'n cael eu neilltuo i yrwyr yn seiliedig ar god post, nid oes unrhyw sicrwydd y bydd unrhyw ddau yrrwr yn cael gwaith cyfartal. Gall un cod post gael mwy o stopiau nag un arall, gan greu anghydraddoldeb rhwng llwythi gwaith, a all amrywio'n sylweddol o ddydd i ddydd. Gall yr anrhagweladwyedd hwn arwain cwmnïau i wynebu'r cyfyng-gyngor o dalu gormod, rhy ychydig, neu'n anghyfartal rhwng dau weithiwr.
Dim rhagfynegiad amser
O ganlyniad i'r anrhagweladwy a ddaw yn sgil llwybrau cod post, nid yw gyrwyr yn gallu rhagweld yn gywir faint o'r gloch y byddant yn gallu mynd adref. Hyd nes y bydd gyrrwr yn derbyn ei daith yn y bore, nid oes ganddo unrhyw ffordd o wybod a fydd yn cael diwrnod prysur neu ddiwrnod tawel. Felly does dim angen dweud, os bydd mwy o ddiferion nag arfer yn eu cod post penodedig un diwrnod, byddan nhw'n cael eu gorfodi i weithio'n hwyrach heb wybod hynny cyn iddyn nhw gyrraedd y gwaith y diwrnod hwnnw.
Nid yw gwybod cod post y tu mewn allan bob amser yn fantais
Mae codau post yn cynnig yr unig fantais o ganiatáu i yrwyr ddod i adnabod eu hardal yn dda, ond gall hyn ddod yn broblem cyn gynted ag nad yw gyrrwr yn gweithio am ba bynnag reswm neu pan fydd gyrrwr newydd yn cychwyn, a rhaid ailddyrannu llwybrau ac felly. O ganlyniad, mae cynhyrchiant yn gostwng. Nid yw adnabod yr ardal yn dda ychwaith yn golygu y gallwch chi ragweld traffig bob amser. Mae gwaith ffordd a damweiniau ffordd yn digwydd, sy'n gwneud y daith yn anrhagweladwy. Mae llwybrau sydd wedi'u hoptimeiddio heb gyfyngiadau codau post yn sicrhau canlyniadau llawer gwell heb wybod yr ardal fel cefn eich llaw.
Sut mae ap optimeiddio llwybrau yn dileu problemau cynllunio llwybr yn seiliedig ar god post
Bydd cynlluniwr llwybr aml-stop fel Zeo Route Planner yn aseinio danfoniadau i yrwyr yn awtomatig trwy gyfrifo'r llwybr gorau rhwng arosfannau. Mae hyn yn golygu, yn lle cylchu’r un gymdogaeth gyda nifer sy’n newid yn barhaus o ddanfoniadau, y gall gyrwyr osgoi traffig a zipio’n effeithlon o A i Y gyda thaith wedi’i optimeiddio sy’n cymryd llawer mwy na chod post i ystyriaeth.
Mae meddalwedd optimeiddio llwybrau yn gwneud dyrannu gwaith cyfartal rhwng gyrwyr lluosog yn awel, heb fod angen unrhyw waith llaw. Mae gwaith cyfartal yn golygu bod cyflogwyr a gyrwyr fel ei gilydd yn ddiogel gan wybod na fydd llwythi gwaith ac oriau gwaith yn amrywio'n fawr o un diwrnod i'r llall nac o yrrwr i'r gyrrwr.
Yn wir, efallai na fydd gyrwyr yn dod yn gyfarwydd ag ardaloedd ag y byddent gyda dulliau dosbarthu mwy hynafol; mae'r cynhyrchedd cynyddol a gynigir gan gynllunwyr llwybr yn llawer mwy na'r fantais fach o fod yn gyfarwydd â'r ardal.
Dyfodol Cynllunio Llwybrau
Gan mai dim ond twf esbonyddol y mae'r diwydiant negeswyr ar fin ei weld, does dim angen dweud bod yn rhaid iddo barhau i foderneiddio ac addasu i gadw i fyny â galw mor aruthrol. Gallai llwybrau hen ffasiwn sy'n seiliedig ar god post a'r materion sy'n gysylltiedig â nhw fod yn niweidiol i gwmnïau dosbarthu.
Wrth i ni edrych i ddyfodol gyrru cyflenwi, mae'n amlwg bod angen gadael dibyniaeth codau post yn y gorffennol.
