Mae gyrwyr yn chwarae rhan hanfodol iawn yn y broses ddosbarthu milltir olaf
Mae gyrwyr yn chwarae rhan hanfodol iawn yn y broses ddosbarthu milltir olaf. Nhw yw'r rhai sy'n cwblhau cadwyn y broses ddosbarthu trwy ddarparu'r pecynnau i'r cwsmeriaid mewn pryd, ac felly daw'r angen am hyfforddiant i yrwyr dosbarthu. Mae gwella eich proses hyfforddi gyrwyr newydd o fudd i'ch cwmni, eich gyrwyr, a'ch cwsmeriaid.
Pan fydd gyrwyr yn dod yn fwy effeithlon, maen nhw'n darparu mwy o becynnau mewn llai o amser, gan arbed eich arian tra'n gwneud eich cwsmeriaid yn hapus, ac mae'r gyrwyr eu hunain yn ennill cyfradd well fesul awr. Buom yn siarad â Nimit Ahuja, sy'n rhedeg sefydliad hyfforddi gyrwyr ac sy'n darparu staff i wahanol gwmnïau rheoli dosbarthu, i ddeall sut mae'n hyfforddi'r gyrwyr, yn enwedig gyrwyr dosbarthu, a sut y gall helpu busnes dosbarthu i godi ei elw.
Ymwelsom â sefydliad Nimit i weld sut y mae'n cyflawni'r holl broses hyfforddi gyrwyr cyflenwi a sut y mae'n darparu'r gwasanaethau hyfforddi o'r radd flaenaf yn y farchnad. Mae'n ymdrin â hyfforddiant ymarferol ac addysgu gyrwyr ar gadw'r meddylfryd cywir. Gadewch i ni weld sut y mae'n paratoi'r ysgogwyr ar gyfer y busnesau rheoli cyflenwi.
Sicrhau gwasanaeth cwsmeriaid rhagorol
Dywedodd Nimit wrthym ei fod, ar y diwrnod cyntaf un, yn trefnu cyfarfod â'r llogi newydd ac yn ceisio egluro iddynt bwysigrwydd y cludo nwyddau sy'n cael eu danfon. Mae'n dweud hynny “Ni yw’r filltir olaf. Y ddolen olaf i gwsmeriaid y cleient.”
Yn ôl Nimit, dylai gyrwyr danfon nwyddau adeiladu perthynas dda gyda'u cwsmeriaid pan maen nhw allan ar y ffyrdd. Mae'n dysgu'r llogi newydd, “Os oes olew yn gollwng, yna peidiwch â thynnu ar dramwyfa'r cwsmer. Peidiwch â rhwystro eu tramwyfeydd na thramwyfeydd eu cymdogion.”
Dywed mai'r gyrwyr dosbarthu mwyaf llwyddiannus yw'r rhai sy'n trin eu llwybr fel eu busnes eu hunain. Mae hynny'n golygu gofalu am y pecynnau fel eich bod chi wedi eu rhoi mewn bocsys eich hun a danfon y pecynnau fel chi yw'r un y bydd y cwsmer yn ei ffonio os oes ganddo unrhyw gwynion.
Mae Nimit yn ychwanegu, pan fydd gyrwyr yn ymddwyn fel nad oes dim byd mwy na'r negesydd rhwng cwmni a chwsmer y cwmni hwnnw, maen nhw'n gwneud anghymwynas mawr iddyn nhw eu hunain, eich cwmni dosbarthu, a'r cwsmer. Yn gyntaf ac yn bennaf, mae'n hyfforddi'r gyrwyr newydd yn ofalus i feithrin ymdeimlad o gyfrifoldeb ac atebolrwydd.
Defnyddio'r meddalwedd dosbarthu cywir
Ar ôl esbonio'r angen a'r pwysigrwydd ar gyfer hapusrwydd y cwsmer, mae Nimit yn ceisio hyfforddi'r llogi newydd ar ddefnyddio'r meddalwedd rheoli dosbarthu. Mae hyn yn wahanol rhwng busnesau oherwydd nid yw llawer o gwmnïau dosbarthu yn dosbarthu dyfeisiau llaw i'r gyrwyr. Yn lle hynny, maen nhw'n defnyddio eu ffonau smart ar ôl lawrlwytho ap rheoli danfon y cwmni.
Wrth siarad i ddefnyddio, dywedodd Nimit hynny “Nid yw’n cymryd yn hir i’r rhan fwyaf o yrwyr newydd sylwi ar ochr dechnolegol y swydd, fel arfer y gyrwyr newydd sy’n gyfforddus â’r dechnoleg mewn llai nag awr.” Dywedodd Nimit wrthym ei fod yn aml yn mynd ar y ffyrdd ac yn ceisio archwilio gwahanol opsiynau technoleg i ddeall yr holl dueddiadau diweddaraf a hyfforddi'r gyrwyr i'r gorau.
Yn ystod un o'r dyddiau hyn allan yn y maes, darganfu nad oedd yr offeryn optimeiddio llwybr mewnol yr oedd ei yrwyr yn ei ddefnyddio optimeiddio llwybrau yn gywir. Er mwyn datrys y broblem honno, gwnaeth rywfaint o ymchwil a chanfod Cynlluniwr Llwybr Zeo.
Dywed fod y Zeo Route Planner yn darparu rhyngwyneb defnyddiwr rhagorol, ac mae optimeiddio'r llwybr mor gyflym ac effeithlon fel ei fod yn gwneud y gweithrediadau dosbarthu milltir olaf yn llwyddiannus. Mae hefyd yn ychwanegu bod Zeo Route Planner yn ymgorffori'r holl nodweddion newydd sydd eu hangen yn y busnes dosbarthu, megis Prawf Cyflenwi a thracio llwybr. Gwnaeth ein nodweddion cyfeiriad mewnforio argraff arno, lle cewch yr opsiwn i fewnforio'r cyfeiriadau danfon defnyddio taenlen, dal delwedd, bar/cod QR, a theipio â llaw.
Hyfforddi'r gyrwyr i feddwl yn broffesiynol
Wrth barhau â'n sgwrs â Nimit, ychwanegodd hynny “Er bod meistroli offer dosbarthu yn rhan bwysig o hyfforddiant gyrwyr newydd, mae cael y gyrrwr mewn meddylfryd negesydd proffesiynol yn hollbwysig.” Dywedodd ei fod yn treulio'r rhan fwyaf o'i amser yn hyfforddi'r gweithwyr newydd i actio a meddwl fel negeswyr proffesiynol.
Heb fabwysiadu eu rôl fel gyrwyr cludo proffesiynol, bydd eich gyrwyr newydd yn gwneud camgymeriadau cynnil ond arwyddocaol. Mae gyrwyr danfon yn gwneud dwsinau ac o bosibl yn agos at gant o arosiadau y dydd. Mae hyn yn golygu y gall gwall cymharol fach o 2-3 munud fesul stop achosi oedi sylweddol o ran danfon nwyddau yn gyffredinol.
Oherwydd y camgymeriadau hyn, nid yw gyrwyr dosbarthu yn debygol o ddarparu'r profiad gorau i gwsmeriaid. Po fwyaf o straen a brysio eich gyrrwr, y lleiaf tebygol yw hi y bydd yn darparu gwasanaeth cwsmeriaid rhagorol.
Dysgu'r gyrwyr danfon sut i lwytho cerbyd
Mae Nimit, yn ei sefydliad hyfforddi, yn ceisio hyfforddi ei yrwyr ar sut i leihau'r amser draenio, ac un o'r camgymeriadau sylweddol a wnaed gan y gyrwyr danfon nwyddau yw peidio â llwytho eu cerbydau'n iawn ar gyfer cludo nwyddau. Dywedodd Nimit wrthym, “Os na fydd eich gyrwyr yn llwytho eu cerbyd yn gywir o'r cychwyn cyntaf, a dweud y gwir, does dim ots a ydyn nhw'n gyrru ar y llwybr gorau posibl ai peidio. Nid oes ots os mai nhw yw'r cyflymaf allan y drws. Maent yn wynebu oedi sylweddol ac yn mynd ar ei hôl hi yn gyflym.”
Pan fydd gyrwyr yn llwytho eu cerbydau heb ymgynghori â'u llwybr wedi'i optimeiddio yn gyntaf, maen nhw'n cynyddu'r amser y mae'n ei gymryd i gwblhau pob stop oherwydd bydd yn rhaid iddyn nhw chwilota trwy'r pecynnau yn eu tryc (neu fan) i ddod o hyd i'r parsel cywir. Yr hyn y mae angen i yrwyr ei wneud yw llwytho eu cerbydau i gyd-fynd â threfn arosfannau ar eu llwybrau gorau posibl.
Mae Nimit yn dweud wrth y gyrwyr newydd am gymryd y 5-10 pecyn cyntaf y mae angen iddynt eu dosbarthu a'u rhoi yn sedd y teithiwr (eto, gan eu trefnu yn ôl eu lle ar y llwybr). Mae hyn yn caniatáu i'r gyrrwr ganolbwyntio ar agweddau eraill ar y swydd, megis llywio i'r cyfeiriad wrth ddefnyddio eu meddalwedd dosbarthu. Hefyd, mae hon yn ffordd ddiriaethol o ddangos gwerth sicrhau bod eu pecynnau'n cael eu trefnu yn y drefn gywir i yrwyr newydd.
Dysgu gyrwyr i lywio a chwblhau'r arosfannau
Ar ôl i'r gyrwyr ddeall pwysigrwydd llwytho eu cerbydau i fyny gyda'u llwybrau gorau posibl mewn golwg, dywed Nimit ei fod wedyn yn eu hyfforddi i lywio a chwblhau eu harosfannau. Mae Nimit yn dweud “Rwyf wedi gweld digon o yrwyr yn gwneud camgymeriadau sy’n cymryd llawer o amser wrth lywio eu llwybr a chwblhau eu harosfannau.”
Yn ôl Nimit, y brif broblem yma yw nad yw'r gyrwyr yn meddwl amdanyn nhw eu hunain fel negeswyr proffesiynol. Felly mae'n eu hyfforddi i feddwl amdanynt eu hunain fel negesydd proffesiynol, yr ydym eisoes wedi'i drafod uchod.
Mae'n dyfynnu enghraifft o yrrwr cludo proffesiynol ac yn dweud wrthym, “Bydd negesydd proffesiynol yn cadw mewn cof sut mae cyfeiriadau stryd yn gweithio. Fel arfer mae odrifau ar un ochr i’r ffordd, ac eilrifau ar yr ochr arall, a bydd gyrrwr negesydd proffesiynol yn gwirio yn gyntaf ar ba ochr i’r stryd y mae pan fydd yn dod o hyd i unrhyw gyfeiriad.”
Mae Nimit yn ychwanegu bod gyrwyr amatur yn dibynnu cymaint ar Google Maps, ac nid ydyn nhw hyd yn oed yn edrych ar y cliwiau a roddir yn y byd go iawn. Mae'n dweud bod “Bydd gyrwyr newydd yn gweld bod eu ffôn wedi dweud wrthyn nhw eu bod nhw wedi cyrraedd, felly byddan nhw'n parcio eu car, yn cael y pecyn, ac yna'n sylweddoli nad ydyn nhw'n gwybod i ble maen nhw'n mynd, ond bydd gan yrrwr negesydd proffesiynol o leiaf rhyw syniad i ba gyfeiriad maen nhw’n mynd felly dydyn nhw ddim yn crwydro o gwmpas ar droed, yn gwastraffu amser, yn edrych o gwmpas o ddrws i ddrws.”
Gall y rhain ymddangos fel awgrymiadau synnwyr cyffredin neu awgrymiadau cymharol fach, ond fel y dywed Nimit, mae'r rhan fwyaf o yrwyr newydd wedi arfer gyrru'n achlysurol, nid yn broffesiynol. Mae'n ymwneud llai â synnwyr cyffredin a mwy am yr arferion rydych chi wedi'u datblygu fel gyrrwr nad yw'n broffesiynol. Pan fydd negeswyr newydd yn mynd y tu ôl i'r llyw, yn aml nid ydynt yn gwybod sut i ymddwyn fel gyrwyr proffesiynol, felly mae hyn yn hanfodol i hyfforddi eu meddylfryd. A chan fod gyrwyr danfon yn delio mewn maint, bydd unrhyw fesur arbed costau y gall eich gyrwyr ei weithredu yn dod â buddion sylweddol i'ch cwmni.
Mae Nimit yn ceisio hyfforddi'r gyrwyr i ddefnyddio'r feddalwedd rheoli danfon yn gywir a dweud wrthynt am beidio â dibynnu'n llwyr arno. Mae'n ceisio dysgu'r gyrwyr i ddefnyddio'r apiau hynny i hybu eu heffeithlonrwydd ac ystyried yr holl gliwiau bywyd go iawn ar y ffyrdd pan fyddant allan i'w dosbarthu.
Addysgu gyrwyr danfon i gadw eu hunain yn ddiogel
Mae rhai cyrsiau hyfforddi cyflwyno yn cynnwys dosbarthiadau mewn gyrru diogel, diogelwch gyrwyr, a hyd yn oed gyrru amddiffynnol. Bydd y rhan hon o hyfforddiant cyflwyno yn amrywio yn seiliedig ar faint eich tîm a'r hyn y mae eich gyrwyr yn ei ddarparu; er enghraifft, bydd canllaw diogelwch hollol wahanol ar gyfer gyrwyr tryciau cludo pellter hir gyda thrwydded CDL nag sydd ar gyfer negesydd sy'n danfon pecynnau ac yn cwblhau 30-50 stop y dydd.
Mae Nimit yn canolbwyntio ar yrwyr dosbarthu sy'n defnyddio eu ceir fel cerbydau dosbarthu ac nad oes ganddynt lawer o wybodaeth am hyfforddiant dosbarthu; mae'n eu hyfforddi i aros yn ddiogel ac yn iach ar y ffyrdd. Mae'n realiti anffodus, yn ystod y tymhorau gwyliau prysurach, pan fo'r strydoedd yn llawn negeswyr sy'n danfon anrhegion i'ch drws, mae gyrwyr dosbarthu mewn mwy o berygl o gael eu twyllo.
Yn olaf, mae Nimit yn hyfforddi ei yrwyr i'w cadw'n ddiogel trwy fod yn ymwybodol o'r hyn sydd o'i gwmpas ac yn dweud wrth y gyrwyr am barcio'r cerbydau mewn man gweladwy sydd wedi'i oleuo'n dda. Mae hefyd yn awgrymu bod ei yrwyr yn cloi'r holl ddrysau pan fyddant yn segur neu i ffwrdd o becyn danfon y cerbyd i ddrws y cwsmer.
Mae Nimit hefyd yn ceisio hyfforddi'r gyrwyr i fod yn barod ar gyfer unrhyw amodau tywydd. Mae'n dweud wrthyn nhw am gario cot law gyda nhw os yw'r tywydd tu allan yn edrych yn glawog a gyrru'n ddiogel ar y ffyrdd rhewllyd. Mae hefyd yn cynghori ei yrwyr i ddilyn yr holl reolau a rheoliadau traffig er mwyn osgoi unrhyw gam-ddigwyddiadau ar y strydoedd.
Casgliad
I gloi, hoffem ddweud y gall gyrrwr hyfforddedig gynyddu eich elw cyffredinol yn y busnes dosbarthu. Os nad yw'ch gyrwyr wedi'u hyfforddi'n ddigonol, byddant yn colli amser rhesymol yn trefnu'r pecynnau, dod o hyd i'r cyfeiriadau cywir, a llawer mwy.
Mae Nimit a'i waith tîm bob amser yn ceisio hyfforddi'r gyrwyr newydd gyda'r holl rinweddau i ddod yn yrrwr cludo proffesiynol. Fel digon o ddiwydiannau eraill, gwnaeth pandemig COVID-19 swydd Nimit yn fwy heriol. Er ei fod wedi addasu ei hun i'r holl normau pellhau cymdeithasol ac amodau diogelwch, mae'n dal i fod wedi ymrwymo i feithrin yr un meddylfryd a lefel o wybodaeth ymarferol ym mhob un sy'n dod ato.
Mae Nimit yn dweud “Hyd yn oed os ydym mewn amgylchiadau anodd a bod y pwysau ar gwmnïau dosbarthu yn cynyddu, ni allwn fforddio torri corneli gyda hyfforddiant ac addysgu ein gyrwyr.” Ac felly, ar ôl siarad â Nimit, rydym yn argymell eich bod yn hyfforddi'ch gyrwyr os ydych chi am i'ch busnes dosbarthu milltir olaf dyfu.
Yn y diwedd, hoffem ddiolch i Nimit Ahuja a'i dîm am arbed amser o'u hamserlen brysur i siarad â ni ac egluro pwysigrwydd darparu hyfforddiant i yrwyr. Rydym yn falch o'i gael fel defnyddiwr Zeo Route Planner, ac rydym bob amser yn hapus i glywed am ei brofiadau yn y byd darparu.
